广西桂林至柳州高速公路是广西修建的第一条高速公路。日前，来自北京、上海、广西等11个省（市、区）的41名有关交通部门专家、代表聚集桂林市，参加了由交通部组织的“衡昆国道主干线桂林至柳州高速公路后评价报告审查会”，对该高速公路的建设时机、建设过程、建成后的效益、影响和目标持续性等方面作了全面的评价，这是广西首次对已建高速公路进行这样的评价。
桂柳高速公路全长138.425公里，于1997年5月1日正式建成通车并投入运营。由于它直接联接国际闻名的旅游城市桂林和广西最大的工业城市柳州市，贯穿广西南北通道，因此，该路段通车后的交通量增长较快，特别是随着柳州至南宁、南宁至北海高速公路相继建成通车，整个桂海高速公路全线贯通，区域间交通运输格局发生了根本的变化。
桂柳高速公路里程比原路缩短了77.5公里，行驶时间比通车前缩短了一半以上。交通的便捷极大地改善了沿线地区的投资环境，也使沿线地区的经济发展发生了显著变化。桂林、柳州先后兴建了9个经济技术开发区，吸引了包括外资在内的数百亿元投资，引入了大量的高新技术产业，为沿线产业带的形成和发展创造了良机。城市空间的缩短，还刺激了地区及城市间客货运输的发展，高速公路快客运输应运而生并连年增长，两市的客运量在该高速公路通车后平均增长率达27.1%，货运量的平均增长率也达到了10.4%，仅1999年货运一项所支持的GDP产值就达到了6.54亿元，工农业总产值增长为4.3亿元，进一步推进了将柳州建成广西乃至大西南的资本密集型和技术密集型产业基地的建设进程，为两地的经济发展起到了巨大的推动作用。
桂柳高速公路的开通，对树立桂林市国际著名旅游城市的形象起到了尤为重要的作用。资料显示，1997年桂林市入境旅游者为45万人，至2000年已增至95万人，涉外旅游收入从1.1亿多美元增至2.2亿多美元，国内旅游人数也由632万人增至868万人，旅游总收入从19亿元升至26.2亿多元，真正形成了一条以高速公路为纽带的旅游走廊。
据统计，从1993年桂柳高速公路开工建设至2000年这8年间，累计产生的社会、经济效益超过163.4亿元，项目本身经济内部收益率为17.08%、经济净现值11.2亿多元，获得了可观的经济效益。
与会人士对该高速公路取得的建设成果予以了高度评价，并一致认为项目建设的决策正确，建设时机适宜，在广西的公路网布局中占有极其重要的地位，随着国家及区域路网的完善和旅游资源的开发，该项目交通量具有较大的增长潜力，目标持续性较强。专家和代表们还对该高速公路的服务设施等方面提出了建议：增设防眩设施；根据交通量增长情况，研究扩充、完善服务区（含排污）、港湾式紧急停车带等配套设施的建设方案，并适时开工建设等。
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