9月1日上午，一架来自德国巴伐利亚、素有“空中宝马”美誉的多尼尔328－300喷气客机由乌鲁木齐地窝堡机场腾空而起，飞向新疆区内的伊宁。这个HU533／4乌鲁木齐－伊宁的航班，让30位新疆乘客感受了新疆50年来首个区外航空公司的新面孔。
按说新航线的开通对海航来说不该是一件新鲜事，仅今年上半年，海航新开的航线就不下20条，海航从成立运营到今天10年零4个月间，开通的航线达480多条，覆盖国内70多个大中城市，平均算下来，每年要新开几十条航线。但海航对这个支线开通的极大重视，以及海航集团董事长陈峰的一句“多一条航线少一条航线无所谓，但这个航线的开通对海航意义深远”的话，让人不能不想探究，这个支线的开通究竟对海航意味着什么？海航在经历了一连串国内民航企业的创新后，又要打什么“新”主意？
再次顺势而动
几年前同海航董事长陈峰聊海航的成长，他多次用“海航发展得益于顺应了中国改革开放潮流”这句话。今天，在与陈峰交流时，他再次提到，海航这次西进是响应了党中央关于开发大西北的号召，响应新疆维吾尔自治区党委和政府的工作部署，本着为社会做点事、为他人做点事的宗旨，为新疆人民提供便捷的空中交通运输条件而来。
10年中，海航从零开始并成长为中国第四大航空集团。研究海航的发展历史，“顺势而动”这几个字似乎可以代表其轨迹。
回首看海航的发展历程，精彩背后似乎粘连着很多个巧合，但偶然中却处处显露出这样一个必然：海航的发展举措无一不是在特定的政策指引下顺应改革开放的要求而作出的。股份制改造、引入外资、A、B股上市等，都是在相关政策的指引下和鼓励下进行的；重组新华航空、长安航空、山西航空，美兰国际机场，也是在国企改革深入化的背景下进行的。
不少人说陈峰运气好，在记者看来，他的好运在于他几乎抓住了每一次政策的机遇。此次铺设新疆支线网也不例外。
海航目前已是国内最大的支线航空公司，海航的支线网络布局主要是陕西、山西、内蒙，新疆是海航开辟的第四大局域支线网，也是未来最大的支线网。有人预测中国未来支线网至少还需要200架飞机，海航目前虽只有20架支线飞机，却已是国内最大的支线机队。
中国目前的航空业务量占世界的3％，人均乘机率却在全球排名倒数第二。干线饱和，支线不足，这是国内航空市场的一大特点。国外中小城市支线网络是航空业务里相当大的一块，且未来航线增长主要是支线，这一发展趋势被海航看好并抓住了。
瞄准的是地利
为新疆人民做好事，海航的这一出发点相信没有人会怀疑，否则新疆维吾尔自治区政府也不会向海航发出邀请。但是作为一家上市公司，一切行为还要为企业的发展着想，更要为股民的投资回报着想，所以进驻新疆航空市场的赢利问题不能不摆上桌面。
陈峰在回答记者的疑问时并没有回避这个问题。他承认，除了响应党中央号召外，海航挺进新疆还有其支线的全盘考虑。
他说，海航不是来抢地盘的，是来拾遗补缺的。企业利益有近期和长期之分，有的企业重近利，赚点钱就跑。海航是取势不取利，取的是长期利益，近期以赢得人心为先。目前航空发展是新疆的瓶颈，海航的进入，对新疆航运市场是个重要添补。海航目前投入新疆航运市场的均是小飞机，利润相当薄。
陈峰说，新疆幅员辽阔，城市与城市之间的距离相对较远，公路交通无法满足需求，以小机型开通支线网能够大大地加强区域间的交流。他还提到了新疆是古代丝绸之路的重地，作为中亚地区的经济中心位置，可能成为连接中亚与欧洲的桥头堡。
寥寥数语评介，足以让人联想到海航的大谋略：用最先进的交通工具，打造一条最现代的空中“丝绸之路”，让人流和物流通过海航的飞机，畅行于亚欧之间。
新疆维吾尔自治区政府有一个构架，即“一环两翼”的设想，即环新疆铺设航空支线网，连接中亚和欧洲。由此更能看出，海航要在亚欧空中架桥的宏大理想恰是与当地政府的决策吻合。
的确，海航目前已经构筑了国内最大的支线机队，有条件、有能力进驻新疆拓展事业。海航的加入，对新疆地区来说，可以缓解当地长期以来的运输紧张局面；海航可以以其先进的机型、优质的服务和合适的价格，提高当地航空业的品质；还可以在保护市场价格稳定的前提下，与新疆航空公司携手构架让新疆人民受益的航空服务体系。
胜在占尽先机
从海航的生存状况看，当年一个弱小、初创的地方航空企业要想在众多有着数十年历史的航空巨头的夹缝中挤出自己的生存空间，其难度可想而知。而海航不但生存下来，而且生存得越来越好，其答案只有一个：在已知的领域比别人跑得快！在未知领域始终走在前面！
海航此次进驻新疆，从筹备到首航只用了10天时间。当这句话从海航员工嘴里冒出来时，记者瞪大了眼睛。不过，从海航员工疲惫却充满激情的眼神里，记者读懂了海航快速发展的秘诀之一。
经济学家早有预测，未来经济的规则不再是“大吃小”，而是“快吃慢”。在社会财富的重新分配中，速度同样将是最重要的因素。海航的创业者真正读懂了这一道理。“快”，这是时代的要求，也是海航快速发展的要诀。
因为快和先，海航成为中国第一家当年运营当年赢利的航空公司；成为中国第一家中外合资航空公司；成为中国第一家规范化的股份制航空公司；成为中国第一家A、B股上市的航空公司；成为中国第一家提供电话订票、免费送票的航空公司；成为中国第一家通过ISO9000认证体系的航空公司。
此次，海航又成为50年来第一家进入新疆“开疆拓土”的区外航空公司，抢在别人前面占领中亚与欧洲的“桥头堡”。
热门推荐