――记全国公路建设先进企业中铁十九局集团第三工程有限公司
2003年09月09日 21:47:20
中铁十九局集团第三工程有限公司，前身是铁道兵第九师45团，修筑铁路已有半个世纪的历史。近几年来，他们开始在高速公路市场大显身手。从1994年进入高速公路市场以来，已中标承建20多条高速公路路基和路面工程，施工里程达到480公里，路面施工面积达1000多万平方米，承揽投资额超过35亿元，成为我国高速公路建设的一支主力军。
十九局集团三公司2001年被交通部评为“全国公路建设先进企业”，被中国企业发展中心评为“世纪中国最佳品牌”企业，还获得了“全国质量效益型先进施工企业、“全国优秀施工企业”、“全国施工企业设备管理优秀单位”等国家级荣誉称号。 如果说现代战争打的是高科技的话，那么现代化的高速公路建设打的就是先进的施工设备
市场总是偏爱那些有实力、人才、信誉的企业。1994年6月，他们中标承揽了石安高速公路邯郸段24．46公里路基和12公里路面施工任务，总投资达2．2亿元。为筹措购买路面施工设备的资金，许多职工把自己买房子和儿子娶媳妇的钱都拿了出来。他们终于凑足了3000多万元，把自己全副武装起来，去开辟全新的战场。高投入，换来的是速度和质量的双佳。他们承建的石安高速公路邯郸段提前3个月完成任务，1998年3月，先后被交通部和河北省评为优质工程。
十九局集团三公司看准了这块很有潜力的市场，他们平均每年投入2000多万元，把大能量的意大利沥青拌和站、德国摊铺机、美国的压路机等世界上最先进的公路设备搞了回来，现在他们拥有沥青拌和站6套、摊铺机13台、压路机60多台，还购买了当今世界上最先进的PG115管棚钻机，用于高速公路软土隧道的施工，公路设备原值累计达到2．6亿元。如今他们可以同时在5条高速公路路面展开施工，年路面施工能力在100公里以上，公路施工能力每年完成7亿至8亿元，占公司总产值的80％左右，已真正成为一支高速公路建设的专业队伍。
现代化的先进施工设备，必须有高素质的人才队伍来管理。只有人与设备的最佳融合，才能产生高效率
他们深知，先进的机械设备必须要有高素质的人来掌握，才能发挥最大效能。他们选择业务素质好、有机械设备专业本科学历的技术人员，送到美国、德国、意大利学习培训；从高等院校选拔大学生、从人才市场聘请高手、从专业队伍挖掘人才。近几年，他们从院校、人才市场接收、聘用专业人才82人，集中培训专业技术干部和工人、特种机械操作手260人（次），造就了一大批“土专家”，现在机械操作手都是大专以上学历。
今天的三公司，不但拥有现代化的“武器装备”，而且锻造出300多名高素质的施工管理和技术人才。一台260吨的沥青拌和站，从辽宁运到西安，重新安装调试按正常要求需要一个月的时间，三公司只用了7天的时间，就安装调试完毕，惊动了业主。丹（东）本（溪）高速公路大面积采用改性沥青新材料，其针入度、软化点、低温延度等技术指标均达到国内先进水平，大大提高了沥表路面的实用性和使用寿命。现在三公司的公路专业技术人员，不仅能调教好洋设备，而且能创新、改造、提高，把先进的生产力转化为了最佳的经济效益。
在市场经济条件下，企业的诚信最重要。干工程要么不干，要干就要干得最好，让业主满意、社会满意，是施工企业永恒的追求
一位建筑大师曾经说过，“筑路工程都是相似的，不同的是建筑人的风格。”十九局集团三公司在工作中始终坚持“全面工作争第一”的思想，形成了自己独特的管理风格。
2001年沈大高速公路改建工程启动，这是全国第一条八车道高速公路，被誉为“神州第一路”。辽宁省交通厅把试验段工程交给十九局，这意味着对十九局的最大信任。他们精心组织，出色地完成了许多重大科研项目，为沈大路的顺利改造扩建做出了贡献，被誉为辽宁省高速公路建设的一面旗帜。去年，他们又中标承建了沈大高速公路全线控制性工程———韩家岭隧道，全长521米，净宽23米，净高9．745米，是我国目前断面最大单线四车道隧道。他们奋力攻关，捷报频传。3月25日，交通部副部长胡希捷带领8名省市交通厅局长、62位专家来到韩家岭隧道，召开现场会，推广十九局的施工管理经验。近几年，他们还先后中标承建了沈山、锦朝、盘海、丹本等6条高速公路，工程质量优良率95％以上，锦州至沈阳路面4合同段，2002年被交通部评为优质工程一等奖。2002年8月26日，在辽宁省举行的市市通高速路、乡乡通油路庆祝大会上，十九局集团三公司被评为全省公路建设先进集体。
在石安高速公路施工中，他们工程质量不仅创优，还喜获3项科技大奖。《石安高速公路具较厚硬壳层河湖相软土试验工程研究》科研成果获河北省交通厅科技进步一等奖；《高填粉煤灰土工布加筋路堤在公路软土基上的应用》被中国铁道建筑总公司评为科技进步一等奖；《公路软土地基填粉煤灰路堤工法》被中国铁道建筑总公司评为优秀工法一等奖，并被推荐为部级工法。他们承建的京沪高速公路河北段，经过3年的检验，工程质量没有一点毛病，路面从未维修过。他们在河北省先
后承建了石安、京沪、石黄、衡德等公路，河北已成为三公司公路建设的第二大市场。
在巩固原有公路市场的基础上，近两年他们又把目光转向西部，打进了陕西、云南、四川、贵州市场。他们参建的西安绕城高速公路产河特大桥全长3．2公里，双向六车道，是陕西省高速公路中里程最长、桥墩最高、桥面最宽、难度最大的工程项目。空心薄臂墩高达52米，钻孔桩基础深达57米，40米预应力箱梁，先简支后连续在建筑史上都是少见的。他们依靠科技攻克了一道道难关，在通车典礼仪式上业主特邀十九局集团三公司职工代表施工单位上台剪彩。昆石高速公路阳宗隧道是云南省首座三线大跨公路隧道，他们连创9个月喀斯特地质超千米的隧道掘进纪录，同时，他们还在北京、吉林、黑龙江、河南、山东、安徽、浙江、广东等公路市场占有份额。北京五环路京山分离式立交桥全长825米，跨越京山、京沪铁路，京良公路和减河，该桥结构十分复杂，最大跨度72米，是北京市最大跨铁路桥梁。这座公路桥的设计在全国首次采用了可更换预应力张拉索和真空注浆的新技术。他们成功地完成了两项科研项目，为我国桥梁建筑技术浓重地写下了一笔。芫湖龙山隧道全长87米，M形双向6车道，开挖宽度31．17米，是目前全国最大跨径隧道。工程进展顺利，质量优良。
十九局集团三公司董事长兼总经理王学忠、党委书记江志明对记者说，在公路市场，他们没有因难而退，也没有因喜而骄。他们深知任重道远，需要再进一步。
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