赣龙铁路吊钟岩特大桥经过建设者8个月的奋战，目前桥拱钢管混凝土正在施工，拱上立柱也开始动工。
该桥以高科技的施工法创下了五个“最”：采用获国家工法（等同于国家专利）的转体轴心结构，首次在逾510米长的铁路特大桥上运用；大桥转体总重3012吨，主跨度140米，为已建、在建同类公路、铁路桥梁转体总吨位最重、跨度最大；主跨桥墩基础开挖采用直井和斜井挖桩设计，最深斜井为34.8米，为目前铁路在建桥梁斜井深度之最；大桥3万多个焊点经检测无一气泡和留有残渣，焊接质量为赣龙全线最好。
赣龙铁路吊钟岩特大桥创五“最”
赣龙铁路吊钟岩特大桥经过建设者8个月的奋战，目前桥拱钢管混凝土正在施工，拱上立柱也开始动工。
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