中铁十八局一公司七项目部在引洮工程专用公路线中大力实施科技攻关，合理配置机械资源，机械定位，优化施工方案，确保了引洮路基施工质量一流，实现全管段创优目标。
九甸峡水利枢纽专用公路是引洮工程前期工作的重要组成部分，沿线地质较为复杂，属于高寒阴湿地区，全长近17公里。中铁十八局一公司担负着全长6.76公里的施工任务，平均填方高度达7.5米。为确保工程质量，中铁十八局一公司大力实施科技攻关，按照“四区段，八流程”严格机械定位控制，分层填筑，采用“先边施工法”有效地控制了边坡松软土层。
在施工中，中铁十八局一公司首先利用推土机清除地表有机土，种植土，平整后压实，清除地基上的杂草，并沿旧路边用挖掘机挖成倾斜的台阶，台阶宽不少于1米，再利用D80A－12碾压机，压路基碾压路堤时，必须先从两侧边坡开始，沿边坡向前送上时，司机牢记边坡度，送上时刀角所留的边棱，其边棱不得大于30厘米。退回时，沿边坡留棱碾压，往复两遍，循环作业。当路堤填压至4层，其填筑高度不大于1米时，推土机向前送土应调整刀片角度，使其在以后的填筑时，逐渐形成一个由边坡向内，即向路堤中心线倾斜15的坡面，压路机纵向往复碾压，保证机体重心向内倾斜，作业平整度控制在了10厘米以内。机械沿边坡送土或铺土，以土块不下坡脚为准。
通过对施工时机械作业的规范，工程质量合格率达到99.2％，比工程原计划的时间提前了10天完成任务，节约成本4.5万元，减少施工废方7650方，中铁十八局一公司所辖管段全面创优。
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