广西在山地、高原环绕，水系交错纵横的自然条件下建成了1011公里高速公路，平均每公里造价不到1900万元。造价低，但建设速度和工程质量令人满意，这对于经济相对落后的广西来说，难能可贵。
对此，广西交通基建管理局总工、南宁至坛洛高速公路总监李少军在接受记者采访时说，公路建设中低造价与高质量“并肩同行”并不矛盾。据悉，10年来，虽经受物价上涨、征地拆迁费用增加等因素的影响，广西各个高速公路建设项目造价仍然控制在概算之内。在已建成的工程中，路基工程、路面工程、桥梁结构物一般都在18.61%%、18.61%%、12%%左右。四车道高速公路每公里造价在1427万元到1650万元之间，六车道高速公路每公里造价也在1600万元到2300万元之间。经专家组织验收，广西已交工使用的高速公路工程质量等级全部评为优良，其中桂柳高速公路获交通部优质工程二等奖。
在建设过程中，人工、设备、材料等价格的变动，设计修改或施工方法的变更等都会对工程造价产生影响。李少军说，日前通车的南宁环城高速公路南宁至坛洛段就是控造价、创优质的典型。这是因为他们在建设中做好了六个方面的工作，首先是合同单价合理；其次是征地拆迁费用控制得比较好；第三是廉政建设抓得好；第四是工程变更方面控制严；第五是实现了规模施工、工期提前；第六是监理服务到位、施工环境好。
据了解，南坛高速公路68公里的水泥路面，全部采用宽幅12米的大型滑模摊铺设备进行施工，这在广西公路建设史上是第一次，创造了广西建高速公路每天1.42公里的最高进度。正因为抓得早、抓得紧，南坛高速公路提前一年竣工通车，被公认为广西高速公路建设的样板路。
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