5条铁路出海通道将让成都货畅全球，昨（6）日，铁道第二勘察设计院高级工程师高丰农透露，铁道部决定投资7亿元在成都兴建集装箱站，从2005年开始，每日开行5.5对集装箱班列，形成遍布全国、连接世界各地的铁路集装箱运输网络。
5条出海通道畅通全球
根据西南华南铁路网规划，成都陆路出海通道有5条，东北部通道：成都—宝鸡—郑州—连云港；东部通道：成都—遂宁—襄樊—武汉—南京—上海；珠江三角洲通道：成都—重庆—贵阳—柳州—广州—深圳；西南通道：成都—重庆—贵阳—柳州—防城港；国际出海通道：成都—昆明—东南亚国家。其中，成都—连云港、成都—上海已开工建设，其余3条通道的铁路均为2015年以后的规划铁路。
成都铁路交通的重点是完成宝成线成都—青白江段复线，成都西货场、成都南站扩建第二客运工程，加快建设成都北编组站和完善西、北环线及其他配套工程，形成两环、两编、两客、两货的运输格局。
集装箱开行快速班列
2005年，成都将开行集装箱班列5.5对/日，主要运输路径为经过成渝、达成方向1.5对/日，直达广州的集装箱班列；经由宝成线至北京、上海、哈尔滨、郑州、乌鲁木齐共4对/日集装箱班列。从运输路径上看，北向和东南为主要方向。
铁道部投资的成都北编组站是我国铁路建设史上规模最大、能力最强的路网性枢纽编组站，2005年建成投产。选择成都东站为集装箱站的原因是紧邻成都市成华区规划建设的物流基地，铁路集装箱运输与地方物流基地衔接紧密，可有效降低全社会物流成本，而且临近三环路，便于集装箱公路疏运；运输可不穿越城市中心区域，环境污染较低。
热门推荐