新华网(2004-02-10)北京奥运会及未来中国物流市场的巨大吸引力，使中国成为世界跨国物流集团角逐的重要舞台。奥运物流在国际平台上展开的激烈竞争，直接暴露了中国物流企业的软肋。
北京市政府经济研究室日前主持了一项专题调研，认为现代物流产业发展缺乏系统性，是包括北京在内的中国现代物流发展的主要障碍，急需加强沟通协调。
该研究室的刘绍坚说，目前各行业主管部门十分热衷于发展现代物流产业，都在积极制订部门的物流规划，如商业、交通、铁路等。但由于行政体制上的条块分割，这些物流规划大多根据本行业情况独立进行，相互间缺少沟通和协调，人为割裂了现代物流的整体布局。
物流标准化上更是存在着差距。首先是产品标准缺乏，由于产品本身没有标准，因此交易成本增大；其次是物流设备标准不一，为形成统一的市场人为制造了障碍；第三是物流市场供需矛盾大，市场分工不明确。
他分析说，在物流市场总体有效需求不足的同时，一些高端的物流需求更是难以得到满足。很多进入北京的企业，不得不在企业内部成立物流公司，从而加大了成本。
中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，中国的物流产业将以每年３０％的速度迅速增长，而国内物流人才的需求缺口达到了６００万人。现在物流专业人才奇缺不仅制约了北京奥运物流工作的推进，也成为制约我国物流发展的重要因素。
他举例说，像上海世博会，需要各类服务人才不下１０万名，其中物流人才至少在２万名左右。这里指的物流人才是该行业中的中高级管理人才，他们能胜任世博会的各种具体物流业务，但现在上海市能胜任这一岗位的物流人才还不足千名。
丁俊发说，虽然市场对物流人才的要求不断提高，但目前我国物流人才教育和培训方面还存在较大差距，无论是学历教育还是非学历教育，都不能很好地满足对物流人才的需求。
他介绍说，不少院校开设了物流管理专业，但由于物流学科是一门综合学科，是技术与经济相结合的边缘学科，物流产业又是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它还是劳动密集型和技术密集型相结合的产业，所以发展物流产业，不仅需要高级物流管理人才，更需要大量执行型与操作型人才。
而目前全国仅有９所大学招收物流专业学生，２０多所正在筹备，即使这些毕业生全部进入人才市场，也不能满足需求，尤其不能满足市场对高级人才的需求。
原北京市交通局副局长邢怡认为，我国物流行业在奥运会这个开放的平台上要与世界一流的企业竞争，当务之急是整合观念和弥补人才缺口。
他说，物流中最重要的因素是信息化，但中国物流企业的信息化程度还相当低，手工作业等原始方式并不鲜见。此外，北京虽然建起了天竺物流园、来广营等物流枢纽，但物流枢纽的分类化工作进展并不顺利，标准化难以展开。
另外，货源封闭、信息不畅，物流企业服务整体水平不高，大部分物流服务企业功能单一，更突出的是信息技术应用水平和管理水平落后，这些完全不能适应现代企业对物流发展的要求。
运输资源过度分散也不利于物流企业的集约化经营，加大了企业运行成本。目前北京有４万多家运输企业，但６４％是小规模的运输企业和个体经营户。
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