此前已经经过两次预可行性研究的福厦铁路建设方案是我国未来8千-1万公里快速客运网络的重要组成部分，也是我国铁路15规划8纵8横路网主骨架之一。铁道部近期将在福建省对福厦铁路工程可行性组织评审，2月14日，参加这次评审的19位铁道部专家对福厦铁路厦门段进行实地考察。
目前的福厦铁路厦门段方案是经拟新建的厦门西站（锦园）沿原先福厦线既有线路增建第2条进岛的铁路线，最关键的建设环节是打算在高崎海堤单独新建一条公路、铁路两用跨海大桥。因此，公、铁两用跨海大桥的工程可行性成为专家组重点考察的环节。
专家们在高崎铁路桥的铁轨边铺开图纸听取方案设计单位－铁道第二勘察设计院设计人员的汇报。据介绍，由于厦门市根据治理东西海域环境影响规划，将对高崎海堤进行开口清淤，使得海堤上的铁路线需要一并改造，而且，随着厦门经济及城市化进程加快，厦门目前唯一的北通道--厦门大桥已经极度饱和，因此方案推荐的公铁两用桥不仅是铁路和公路进岛的最佳选择，也可以满足环保、航运及城市规划需求。公铁上下分层两用桥主桥全长4千188米，采用全拱桥结构，不仅结构受力合理而且线条流畅、优美。
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