西安铁路分局透露，西安已被铁道部确定为全国６个路网客运中心之一，根据酝酿中的铁路发展规划，西安将建设成为我国最大的铁路枢纽之一。
据西安铁路分局副局长杜振才介绍，西安地区铁路运输能力近年来呈现快速增长。随着包（头）神（木）铁路、神（木）延（安）铁路、西安合肥铁路相继建成通车，原本不通铁路的榆林、商洛等地市也开通了客货列车，全省１０地市已经全部用铁路打通和连接起来。目前，西安铁路分局运营总里程１７６９．９公里，线路延展长度为３５４４．０７公里。迅速增加的铁路里程极大地扩充了我国西北、西南与东部地区沟通人流、物流的运输能力。陇海铁路宝兰二线去年６月通车后，这一区间的列车通过能力由每天４１．８对提高到１６５对，目前每天新增客货列车５０对；西安南京铁路西安至合肥段去年１２月２９日开通运营，目前每天开行货车１５对，有效分流了陇海铁路的运输压力；全长１７３公里的西安至宝鸡段提速工程于今年２月１５日完工，咸阳至常兴８３．８公里路段提速至每小时２００公里，西安至咸阳、常兴至卧龙寺共７８．８公里提速至每小时１６０公里，今年４月１８日新的铁路客运运行图实施后，西安至宝鸡的列车运行时间可由现在的１２１分钟缩短到９０分钟，特快列车有望控制在７５分钟之内。
但是，西安地区铁路运力仍嫌不足。陇海铁路设计通过能力为每天１０８对，目前每天安排客车６８对，货运能力仅４０对，经铁路部门精心调度组织，每天开行货车五六十对，最高达到７０对，仍处于极度饱和状态。２００３年底，国务院总理办公会已经通过了铁道部提出的跨越式发展思路，总体思路特别强调了以扩大西部地区铁路路网覆盖面和建设东西部大能力通道为重点，进一步加快西部铁路建设步伐，深入推进西部大开发战略的实施。按照铁道部的初步规划，近期在西安地区还将新建几条连接西北、西南与我国东部的铁路，一是充分利用西（安）（安）康铁路运输能力修建西安至重庆复线；二是新建全长５８６公里的西安至郑州客运专线，实施客货运分行以提高客车运行速度、增加货物运输能力；三是建设西安至平凉铁路。同时，为了扩大西安地区的人流物流集散能力，全面扩建西安铁路枢纽，主要工程包括：在西安市南郊或北郊新建西安客运站，并围绕新的客运站建设南环或北环铁路；将目前西北地区最大的陇海铁路新丰镇编组站扩建为连接陇海铁路、西康铁路、包西铁路、侯西铁路、西合铁路６个方向、"三级七场"的路网性编组站，以及其它相应的铁路连接线改扩建等。
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