“如何解决交通拥堵”仍然是2004年北京市“两会”最受关注的焦点问题。对此，北京市代市长王岐山在《政府工作报告》中明确表示，要将“发展轨道交通放在首位”。
北京市人大代表、北京市地铁运营公司董事长王德兴2月19日在接受本报记者采访时介绍：“根据市政府的规划，北京的地铁运营线路将在奥运前达到300公里的距离。除了已经运营的4条轨道线路外，还将有10条线路在2007年年底前进入试运营阶段。”
目前北京市共有4条轨道交通路线，全长113.4公里，居全国之首。根据北京市规划，这10条新建或已经在规划中的轨道线路分别是：地铁四号线、地铁五号线、地铁九号线、地铁十号线、奥运支线、机场线、亦庄线、昌平线、良乡线以及顺义线。
“新修建的地铁之间以及新修建的地铁与原有的地铁都会彼此衔接，形成巨大的城市快速交通网络，从而有效地缓解北京的交通拥堵问题。”王德兴表示。
据介绍，除了地铁五号线2002年开工并且会在2006年底投入试运营阶段外，2003年已经有3条线路进入开工建设阶段。分别是地铁四号线、十号线以及奥运线。另外，九号线以及机场线正在规划中；其余四条郊区线将组成项目公司进行建设投资。
王德兴介绍，目前已经开工的四条线路总投资规模预计450亿元左右，其中大约1/3的资金将用来购买设备。
轨道交通是个庞大的系统工程，产业链条上下延伸，大到机动车辆制造、电气设备、整体道床，小到列车空调、座椅、列车玻璃、装饰用材料、铝型材等。而北京大规模的轨道建设必将带来一个巨大的设备购置市场。
王德兴认为，资金问题将是决定北京轨道交通计划能否顺利完成的关键。由于地铁建设投资巨大而回收缓慢，每一条新的线路在前十年运营中均处于亏损状态。
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