2月25日，中铁五局集团五分公司开始建设渝怀铁路中段郁山车站的房屋工程，这意味着国家西部大开发重点工程项目渝怀铁路经过三年的线下工程建设后，已进入站后工程的全面建设阶段。
全长625公里，总投资198亿元的渝怀铁路，西起重庆，两跨长江、嘉陵江，三次飞跃乌江，经贵州，东至湖南怀化，全线共有桥梁372座，隧道190座，其中7公里以上的隧道有8座，桥隧总长占全线总长的一半，新建车站62个，房屋建筑面积达29.7万平方米，总工期五年，原计划用四年时间完成线下工程，技术含量高，施工难度大。
中铁五局集团公司等27家土建施工单位坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，以质量为核心，用制度作保证，搞好标准化作业和技术、工艺创新，通过开展形式多样的社会主义劳动竞赛，不断掀起施工高潮，生产进度喜人，创造并刷新了多项国内同类桥梁、隧道施工的记录。仅中铁五局集团五分公司在全长7205米的郁山隧道施工中，就3次刷新和创造了全国常规设备施工岩溶隧道单口连续月成洞超百米的记录。经过建设者的日夜鏖战，仅用了三年时间就完成了线下工程的施工（工程合格率100%，优良率超过90%），并陆续转入房建等站后工程的建设。目前，西线铺架大军已经铺过涪陵，东线铺轨逼近重庆黔江，两军会师近在咫尺。
郁山车站位于重庆市彭水县郁江河畔，设计有行车室、工务综合工区、牵引变动所、接触网工区、机具库等房屋，总面积约2460平方米。该车站建成后，峰峦叠障的武陵山脉再也挡不住古镇郁山走出大山的脚步。
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