据报道，全国人大代表、广铁集团董事长总经理吴俊光透露，刚刚出台的国家《中长期铁路网规划》和广东省铁路发展规划，确定了到2020年广东将建设八大铁路项目，即：广州铁路新客站、武广客运专线、珠三角城际轨道交通网、广深第四线、广三茂铁路复线、厦门至深圳客运专线、广珠铁路、南沙铁路支线。
8大项目建成后，包括香港、澳门在内的大珠三角各都会皆可一小时内抵达，大珠三角一小时商圈至此形成。而从武汉到广州，更从现在最快也得10小时30分的车程，压缩至仅4小时。
一.穗新客站预计08年投用
吴俊光介绍说，广州新客站目前已准备进入国际招标阶段，广州铁路新客站选址番禺区钟村镇石壁村附近。新站今年5月份进行设计竞标的评审工作；7月上旬进行初步审查工作，确保在今年10月开工建设，2007年底建成，2008年春运投入使用。
二.武广客运线四小时通达
武广客运专线线路基本上沿着既有的京广铁路修建，北起武昌，南至广州新客站，途经27个站。客运专线采用双线，时速目标值按250-300公里设计。武广客运专线建成后，武广间列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，可以实现旅客当日往返，并率先在武广段实现客货分线运输，大幅度提升运输质量。
三.珠三角城际快线连港澳
按规划，2010年前，由两条主轴线（广州至珠海、广州至深圳）和联络线（中山小榄至虎门）组成的珠三角城际快速轨道交通网主干架将形成，争取在2010年建成轨道交通约375.7公里，总投资约784.5亿元（尚待通过优化设计等措施降低造价），并形成「A」字形快速轨道线网。
至2020年，规划建设的线网将形成以广州为中心，广州至深圳、广州至珠海为主轴，放射与环状相结合的珠三角城际快速轨道交通线网构架，实现珠三角地级以上城市轨道交通。线网线路全长约600公里，2008年底建成。
广州至深圳城际铁路（延伸至香港后成为广深港高速铁路），该城铁起于广州铁路新客站，途经东莞、虎门、深圳机场至深圳皇岗，线路全长132.5公里，投资估算193亿元。今年6月完成预可研报告，力争2008年底建成。
四.广深第四线2004年开工
广深第四线的建设该项目包括：广州站至广州东站段增建第三线，广州东站至深圳段增建第四线，正线建筑里程147公里，全线工程投资估算总额36亿元，它连接广州、东莞、深圳三市及香港特别行政区，是内地同香港铁路客货交流的必经之路。该项目力争2004年开工，2006年建成。
五.广三茂复线06年底建成
广三茂铁路是广东省连接东西部和粤海铁路的主干线，是进入西南地区的快捷方式，现有广三茂线部分区段能力饱和，只有扩能才能满足运量增长的要求。广州至茂名复线全长363公里，工程投资约50亿。目前正在进行可行性研究审查，力争2006年底建成。
六.厦深客运专线10年开工
根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，厦门至深圳客运专线东起厦门、西至深圳，途经漳州、汕头、澳头等地，广东省境内约423公里，投资约250亿元，计划于2010年开工建设。
七.粤自筹资金建广珠铁路
广珠铁路是广东省自筹资金建设的一条地方性铁路。北起广三铁路的三眼桥站，经南海、顺德、鹤山、江门、新会、斗门至珠海经济特区，干线全长142公里，目前估算为83亿元。广珠铁路项目1993年经国务院批准立项，1997年经国家计委批准开工，1999年上半年，因建设资金缺乏，工程停顿至今（项目完成投资1.93亿元）。
八.南沙铁路支线服务新港区
南沙疏港铁路初步设计方案为：线路全长78.65公里，铁路等级为国家铁路二级。南沙疏港铁路的修建，有利加强番禺、南海地区与广州及珠三角地区的联系。目前该项目正在进行可行性研究，预计在年内完成可行性研究审查，力争2005年开工建设，2007年建成投产。
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