近日，铁道第二勘察设计院高级工程师高丰农透露，铁道部决定投资７亿元在成都兴建集装箱站，从２００５年开始，每日开行５．５对集装箱班列，形成遍布全国、连接世界各地的铁路集装箱运输网络。
根据西南华南铁路网规划，成都陆路出海通道有５条，东北部通道：成都－宝鸡－郑州－连云港；东部通道：成都－遂宁－襄樊－武汉－南京－上海；珠江三角洲通道：成都－重庆－贵阳－柳州－广州－深圳；西南通道：成都－重庆－贵阳－柳州－防城港；国际出海通道：成都－昆明－东南亚国家。其中，成都－连云港、成都－上海已开工建设，其余３条通道的铁路均为２０１５年以后的规划铁路。
成都铁路交通的重点是完成宝成线成都－青白江段复线，成都西货场、成都南站扩建第二客运工程，加快建设成都北编组站和完善西、北环线及其他配套工程，形成两环、两编、两客、两货的运输格局。
２００５年，成都将开行集装箱班列５．５对／日，主要运输路径为经过成渝、达成方向１．５对／日，直达广州的集装箱班列；经由宝成线至北京、上海、哈尔滨、郑州、乌鲁木齐共４对／日集装箱班列。从运输路径上看，北向和东南为主要方向。
铁道部投资的成都北编组站是我国铁路建设史上规模最大、能力最强的路网性枢纽编组站，２００５年建成投产。
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