正如钢铁业顾问公司M．EPS国际的分析师所预计。“火山喷发”式上涨的钢铁价格在今年3月份达到了8年以来的高峰。日前，美国汽车工业专家预测，如果不断上涨的钢铁价格不能尽快稳定下来，将会导致美国一些汽车供应商破产。
美国钢铁价格在上两个月的时间里飙升了至少30％。目前涨势仍在继续。上周，美国铁屑价格上涨到每吨300美元，导致用铁屑制成的冲压钢铁零件从每百磅的14美元涨成现在的29美元。
近来，汽车生产商和大的供应商已经与钢铁生产者签订长期的契约来规避价格上涨对共造盛圆触。但有些较小的供应商却没有能力去购买如此大量的钢铁。有专家分析。如果钢铁价格始终居高不下，那么一些供应商将会用完他们所有的流动资金，除非他们可以在汽车生产商的帮助下度过难关，否则他们会面临破产的危机。
美国钢铁公司的汽车市场部主管Pete Pete~on说：“钢铁的费用占冲压零件制造费用的65％，如果供应商不能通过上涨其产品的价格从生产商方面获得帮助，那么它将被淘汰出局。”
布什政府虽然正在通过撤消进口关税来缓解国内钢铁价格不断上遮自蜒友。但是摩大的减税并没有使这种情况得到缓解。相反，外国的钢铁生产者为了弥补美元对于其他货币不断下跌所带来的损失而上涨了钢铁的价格。
“为解决钢价问题。布什总统确实采取了相应的关税保护政策。但到目前为止并没有使钢材价格趋向平稳。”美国钢铁界咨询顾问Plummer以热轧板为例，“现价是每吨500美元，而在过去的15年内平均价格都是每吨310美元。”
美国一些供应商已经组成联合会向白宫发出请求。要求通过限制钢铁废料的出口来降低钢铁的价格。联合会的主席Bob Stevens说，他对于钢铁价格上涨毫无准备，他的公司每天要因此额外多投入一万美元。同时Stevens预言这些额外的费用将会在今年7月底再增加一倍。Stevens和他的联合组织希望美国商业部可以运用法律手段来限制美国钢铁废料的出口，以此来避免资源的不足。但据专家分析，布什政府不太可能会接受这种请求来限制出口。
目前，像德尔福这样的零部件供应商已经感受到钢价危机给其带来的不利影响。上星期，德尔福与俄亥俄州的供应商进行了价格谈判，对方以停运相逼要求以新价格履行契约。两家此前签订的关于海上运输钢铁配件的契约因而未能得到实现。
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