陕西的版图像什么？曾经有人说，陕西的版图像是一个跪着的兵马俑，双腿卷曲，腰身佝偻，双手作揖。这是过去陕西交通闭塞、经 济落后、观念保守的一种写照。如今，这个跪着的兵马俑挺起了脊梁！
西部大开发战略实施以来陆续建成的西康铁路、神延铁路和既有的西延铁路纵贯南北，陕西铁路结束了有腰没有脊梁的历史，伴随着 今年4月18日全国铁路第五次调图提速，由这条长达1100公里“铁脊梁”和陇海线、西合线、宝兰复线等构成的陕西铁路网更加高效快捷，其中的特快列车夕发朝至、一站直达北京。经过全省干部群众十多年的不懈努力特别是西部大开发以来的顽强拼搏，到去年底陕西高速公路总里程突破1000公里，成为西北第一、西部第二个实现高速公路突破1000公里的省份，以这些高速公路为主构成的全省公路网则像健旺的血脉，四通八达。
实施西部大开发战略以来，全省上下清醒认识到，陕西地处东进西出、沟通南北的“桥头堡”位置，又是个不沿边、不靠海的内陆省 份，发展铁路、公路、航空等内陆交通，不仅是本省经济快速发展的需要，也是西部大开发宏观大局的需要。在当年召开的全省经济工作 会议上，省委、省政府就明确提出加快以公路为重点的交通基础设施建设，要求全省公路建设要在原有规划基础上形成网络、增加密度、 提高等级。随后，省委、省政府又颁布了《加快全省公路建设的决定》。由于眼光超前，前期工作扎实，我省提出的公路交通规划全部被交通部采纳，在国家规划的西部大开发“四纵四横”大通道中，就有“两纵一横”3条经过陕西，加上原来国家规划的主干线系统，我省共有6条高速公路列入国家干线公路系统，完全涵盖了我省原来规划的“米”字形公路主骨架，陕西境内的国道主干线和西部大通道密度在全国独一无二，以省会西安为中心辐射八方、连接周边中心城市的公路大枢纽在全国也首屈一指。1999年至2003年我省累计完成交通固定资产投资近480亿元，每年平均增幅高达22％以上。到去年底，全省公路总里程达到50019公里，公路密度提高到每百平方公里24.3公里；全省农村公路达到62281公里，行政村通路率达到91％。为了贯彻落实党的十六大和十六届三中全会精神，我省在公路建设中坚持以人为本和树立科学发展观，突出高速公路、农村公路和生态环保公路等重点，带动路网改造，全面推进公路交通大发展，将再修高速公路2000公里，农村公路实现网络化、等级化、油路化。今年一季度，全省公路建设完成投资16.86亿元，比上年同期增长17.58％。
铁路建设以国家为主导，我省为促进发展也积极发挥作用，力促项目早日落实、早日建成，力促铁道部规划的我省铁路“两纵五横四 个枢纽”早日发挥作用。在具体铁路项目建设中，省上专门成立领导小组，出台多种优惠政策，保证征地拆迁和工程顺利进展。在神延铁 路建设中，我省还从有限的财力中挤出资金，和铁道部共同投资。李建国、贾治邦等领导多次现场办公，协调解决问题。省政府有关部门 和沿线各级政府、广大群众共同营造了良好的建设环境。由于“九五”后两年铁路建设投资的大幅增加，使“九五”期间我省境内铁路建设累计完成投资174亿元，占到铁道部同期总投资的12％，使陕西成为全国铁路建设主战场之一。继西康之后，“十五”以来我省陆续建成神延铁路、宝兰二线、西合铁路，正在进行西延铁路扩能改造和西安铁路枢纽客运系统扩能工程，并将开工建设西安至平凉和神木至准格尔铁路，5年间将新增铁路营运里程700公里，使全省铁路营运里程达到3500公里。
西部大开发十大重点工程之一、陕西新世纪标志性工程之一的西安咸阳国际机场扩建工程，在去年金秋时节和咸阳机场高速公路、西 安绕城高速公路相继提前竣工，可以保障年旅客吞吐量750至900万人次，货邮吞吐量13万吨，飞机起降10万架次。目前，旧候机楼改造工 程和连接新旧候机楼的连廊工程正紧张施工。按照最近机场管理集团提出的发展蓝图，西安咸阳国际机场将在不远的将来发展成为西部门 户机场和全国枢纽性机场。
公路、铁路、民航基础设施日新月异，这一座座凝结着党中央的关怀与支持、三秦人民心血与汗水的丰碑，把陕西开放的大门打开得 更敞阔，把陕西经济腾飞、社会全面进步的道路打造得更宽广坚实。
以此为映衬，再看陕西的版图像什么？在近日参加“一节一活动”的部分省内外企业界朋友有了新的“发现”：陕西的版图像一个亭亭玉立的姑娘，她腰身挺拔，面向东方，春风轻拂，裙裾飘飘。这正是意气风发、开拓进取、充满活力与希望的陕西的新形象。
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