4月18日零时起的全国铁路第五次大面积提速将惠及云南。昆明铁路局局长裘芝鹏管在9日召开的云南省企业家活动日上介绍，昆明铁路局管内线路虽不在提速范围内，但却是直接收益者，4.18大提速后，京广线等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里，届时，昆明至上海的客车运行时间将减少12小时；昆明至北京减少4个半小时，昆明至广州将减少5小时；昆明至南宁将实现夕发朝至。
昆明铁路局梁中宇总工程师接受本报记者采访时表示：目前昆明铁路局的客车在技术构造方面已能满足120公里的时速，部分客车能达到160公里的时速。在4.18大提速后，以成昆线为例，通过分期段达速和压缩停站时间，可以压缩2个小时的运行时间。在提速后的主要干线上，管内的客车都将受益，减少运行时间。目前，与全国其他路局一样，昆明铁路局已经在设备、措施、保障等各方面做好安全平稳实施提速的的运行准备。
受多方面因素制约，云南人均铁路公里在全国滞后。据介绍，为适应云南经济持续快速协调发展的迫切需要，根据铁道部中长期铁路网规划，云南铁路将在今后一段时间进入高速发展时期。
一方面是既有线路的改造。目前，贵昆线(昆明至六盘水)的复线改造工程已获批准，其中昆明至沾益路段的工程将于本月15日开工，由铁道部投资36个亿进行建设。工程完成后，客车时速将由80公里/小时，提升到160公里/小时；沾益至六盘水路段已开始进行预可研和论证工作，计划明年动工修建。据梁总工程师介绍，该工程70%是双线新建线路，对老线路的改造虽会对客车运行有一些干扰，但影响不会很大。预计两年半的工期结束后，该条线路的运输能力将成倍翻番，贵昆线改造一经整体结束，昆明至北京运行时间将由现在的40多个小时减少到20多个小时。成昆线的改造也在进行分段达速。在4月上旬，已完成昆明至勤丰营的线路改造，在该路段上，我省的客车时速首次达到100公里。
另一方面，新建线路已排上日程：大理至丽江的新建线路将力争于今年6月开工，工期为时3年，由铁道部和地方政府合资兴建，这将极大地促进和带动我省的旅游经济的发展。同时，昆明至河口的准轨改造工程，玉溪到蒙自路段有望在明年实施，蒙自至河口段进入论证；昆明至瑞丽、景洪，构建“云南省进出境国际通道”的设想，也已进入论证过程。
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