四月十八日，中国铁路第五次大提速拉开序幕。武汉地区开行列车无论速度，还是车型、服务，都给旅客带来了惊喜，铁路运输能力也明显提高，这将使铁路旅客回流，进一步巩固“铁老大”的地位。
武汉地区铁路线由京广(北京至广州)、汉丹(武汉至丹江口)等中国主干线及部分支线组成，
呈现“米”字结构，是连接中国东南西北各个方向的重要铁路干线。近年来，随着武汉周边公路建设步伐加快及航空公司投入加大，一些铁路客运逐步遭到航空分流和公路客运公司见缝插针般的争夺，客运比例逐年下降，其“老大”地位受到动摇。
此次大面积提速后，武汉铁路分局管段不仅始发开往北京、包头、哈尔滨、上海、广州、深圳、乌鲁木齐、西安、青岛、重庆、昆明等中国主要城市，列车时速平均提高了一至两小时，部分列车运行区段得以延长、等级获得提高、运能得到加强，而且还净增十三对开行列车，新增了至大连、扬州、兰州和湖北宜昌四个方向，每天可多运送旅客八千八百五十五人次。至此，该分局日运输能力达十万人次左右，可直达中国二十七个省市自治区，并呈现放射型状态。
在本次列车提速过程中，武汉铁路部门根据不同阶层旅客的需要，对列车实行高、中、低三档配备。既有全列软卧车，也有硬卧、软卧兼有型列车，还有卧铺、硬座兼有型列车。其中，武汉至北京四趟“一站直达”列车都配备有液晶电视、沙发、茶座、吧台等休闲娱乐设施，可举办小型联谊活动、实行业务洽谈；列车到发时间进一步人性化，凡超过十小时以上运行时间基本都采取“夕发朝至”运行方式，“夕发朝至”列车增加至十七对。
业内人士认为，武汉地区列车的提速和铁路服务水平的提升，将使旅客在花费相同价钱却可享受到比以前更加舒适、安全、便捷的服务，有助于“铁老大”名声好转，吸引旅客回流，并运用其价格优势在与航空、公路、水运竞争中巩固“老大”地位。
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