鞍山第一工程机械股份有限公司 董事长徐政忠
近日，本网《企业访谈》专栏记者来到鞍山第一工程机械股份有限公司进行了访问，并对鞍山一工董事长徐政忠进行了专访。下面是记者高崇晶（以下简称：记）对鞍山一工公司董事长徐政忠（以下简称：徐）专访的过程：
（记）: 鞍山第一工程机械股份有限公司成立于1948年，做为一家具有50年历史的工程机械制造商，请问近几年公司的运营状况如何？
（徐）：市场占有率是一个相对的概念。鞍山一工1958年生产国内第一台大马力推土机时，虽然仅有一台，但占有率是100％。从1958年到七十年代初，我公司的市场占有率基本是在80％以上。到1994年时，我公司年产量是1480台， 约占当年国内推土机销量的30％以上。那一年，鞍山一工进入了国家工业企业500强，列264位。2003年，国内推土机销售量约在8000台时， 一工的国内市场占有率约在5％左右。
从目前国内推土机技术含量上看，同一种规格的产品，技术含量都差不多。
大家知道，任何一种批量生产的工业产品，受同一时期的国内工业发展水平所制约。从技术水平上看，同一国家在同一时期的同一种产品，普遍存在着技术的相互融合、同化现象。就象小松、日立和神钢的同一规格挖掘机，技术含量和质量在同一阶段，并无明显差异。
（记）: 如果在欧美市场上，就推土机产品参数标准而言，贵公司产品与卡特彼勒的产品有哪些差距？贵公司如何克服自身缺点来袮补产品性能方面的不足？
（徐）: 目前，推土机从传动角度分，可分为：机械传动、液力传动、静液压传动。从行走系统分，可分为：普通驱动和高驱动。
国外最早掌握并应用静液压推土机技术的是德国利勃海尔公司。目前，卡特彼勒、凯斯、小松、日立和菲亚特的合资公司等也相继开发了静液压推土机产品。高驱动是卡特比勒开发的技术，国内宣工也已推出了高驱动的SD7和SD8。
从国内推土机看，拥有静液压技术并推出产品的有：鞍山一工（与德国利勃海尔公司合资合作）、天津移山（自行开发）、三一重工（自行开发）。
此外，我公司还有按卡特彼勒公司许可证制造的D6D推土机。我公司引进利勃海尔公司技术的静液压推土机，基本可代表国际九十年代推土机技术水平，D6D推土机基本代表国际八十年代中期水平。D6D推土机可与美国卡特彼勒公司D6D所有零部件进行通用。
从市场上看，由于推土机的不同需求层面，我们原有的老产品在相当长的时间内还有相当大的需求。因此，对老产品的改造，我们将采取逐步的、容易被市场接受的方式进行。如功能改造和操作系统的改造等。我们的营销策略是，引进的产品做为精品型，推向高端市场。传统产品做为经济型面对低端用户。
对传统产品的改造，我们侧重于升级。如：机电液的应用，内饰的改造、电子控制、数字显示等等。
（记）: 2004年，国内外铲土运输机械市场的行情将会以怎样的趋势发展？贵公司有无拓宽自身产品类别的想法？
（徐）：国内外工程机械市场是从2001年开始复苏并迅速走高的。我国铲土运输机械的主要品种推土机、装载机、挖掘机在近三年的升幅已连续超过30％－50％。今年，国内推土机的销售总量估计可达到9000－10000台左右。这种升幅预计将要持续相当长的一段时间。这一点，我们可以从美国的工程机械发展中得出结论。
美国是世界上工程机械的第一生产大国，同时尽管美国的经济已经十分发达，但美国对工程机械的年需求量也是世界最大的。我国本轮的工程机械市场启动，大约始于三峡工程，紧接着相继进行了云南世博会、五纵七横的高速公路网、长江大水的灾后重建、南疆铁路、西部开发、西气东输、华东诸省的地产开发等等。今年又有南水北调以及以上项目的辐射牵动。
由于我国还处于经济建设的初级阶段，由于财力所限，推土机应用的普及率还不到实际应该利用的25％。下一步如果农业开发启动，相信，推土机的市场需求，将以几何级数的规模上升。预计十年内，国内100马力以上推土机的市场容量将达到15000－20000台。
我公司在充分认识到这一市场需求的基础上，已制定了阶段性发展思路。即三年内，在完善市场网络的基础上，对引进产品和老产品进行系统整合。使老产品与引进产品进行尽快融合。把机电液技术嫁接到老产品上，如液力传动、电子控制、新型数显仪表盘、微电脑控制的动力分配等技术。在未来三年内，将完成老产品的彻底更新。在此期间，我们将视重组和融资情况，考虑进行100马力推土机、220马力推土机、ZL50E装载机以及路面机械、汽车改装等产品的技术准备。此外，油田机械、军工机械等传统优势项目还将作为我公司的开发重点。
（记）: 良好的售后服务能够显示企业整体管理流程的建设情况，目前鞍山一工国内维修点分布如何？
（徐）: 鞍山一工在生产管理上，始终强调“质量是企业的生命之源”。把产品的售后服务，看作是产品寿命、品牌寿命和市场寿命的延伸。同时，良好的售后服务，也是敬重用户的真诚体现。对用户我们制定了零小时、100小时、500小时到现场的规范服务标准程序。
从售后服务机制和网络建设上，我们执行两步走策略。即：以公司办事处为中心的企业承担的售后服务系统，和以代理商买断式收购承包为中心的售后服务系统。无论哪一种形式，服务内容均采取模拟“4S”方式进行，强调服务的快速反应能力。
今年，我公司在细致调研的基础上，与国内9家有实力的大代理商签订了买断包销协议。包销产品合计将达到350台左右。也就是说，这350台推土机的服务将由代理商进行。同时，我公司还负责对代理商、军工企业、油田系统的用户，定期进行规范的售后服务培训。使不同板块的用户，在我们丝丝入扣的保障网络中，享受到细密的、尽善尽美的服务。
（记）：前不久装载机低利润问题，一度成为行业内的热门话题。一定范围内也是由于国内装载机生产厂家较多的缘故，形成了价格比拼的恶性循环。请问推土机是否会出现类似的情况？如果出现，鞍山一工将会如何面对该问题？
（徐）：首先我要说的是，我们已经面临了这一问题。但是我们又非常无奈。
在此类问题中，相对于挖掘机来说，推土机、装载机所承受的压力要大些。这是因为：推土机、装载机在形成过程中，没能对配套件进行缜密的知识产权保护，相当多的零部件的技术含量又不是很高，以及配套企业过多过滥等。正是这些因素，造成一些个体拼装厂在整机拼装时，关键件采取拆旧车回用，其它件采用廉价的非标准配件。用这样的拼装整机来打压正规厂家的主机销售价格。
对这种现象，马克思在《资本论》中已进行了很好的诠释：衡量一个社会的工业化程度，不是看他生产什么，而是看他用什么手段进行生产。
我们鞍山一工，在八五和九五期间，进行了3亿元的技改投入。而任何企业的任何投入，最终都要转化到产品的销售价格之中。但近几年，鞍山一工周边已经出现了数十家整机组装厂。有的甚至还注册了商标。这种非正常的、违背市场规律的不正当竞争，极大地损害了正规主机厂家的经济利益，使正规厂家在恶性竞争的价格比拼中，没有资金积累，无法进行设备和技术的更新。长期下去，必将使国家的工业发展水平受到伤害。因此，我们呼唤国家能够出台一些限制性措施。如可否借鉴：汽车的强制报废制度等。像打击拼装汽车一样，打击拼装推土机、装载机行为。对推土机、装载机整机生产应出台限制性门槛，如从产量规模上、固定资产投入上、商标的注册上的限制等等。
热门推荐