“五一”黄金周，适逢农历三月的第二个天文大潮，长江口局承接了长江口深水航道公司的特大规模的南北港、南北槽流场观测及大潮期的全潮水文测验工作。
这次工作，面广线多，上下总长70多公里，分布于南北港、南北槽及横沙通道，共布设23条固定垂线，15条ADCP测验断面，2条流动取沙船，一条指挥船及一条交通船。长江口局全体干部职工全面出动，但仅靠长江口局的力量还远远不够，同时动员了上海航道勘察设计研究院、上海市水文总站、南汇水文站、崇明水文站、河海大学、水文局水文技术研究所、上游局、三峡局、下游局等9家单位的人力及相关的仪器设备，这次参加会战的共有42条测船，360多人，常规流速流向仪56台套，ADCP19台套，差分GPS26台套，OBS多参数测沙仪11套，以及常规的各种水文绞车、铅鱼、采样器……
本项目的总负责人是长江口局局长田淳，总指挥是分管水文的副总工程师胡国栋，自始至终他们二位都亲临第一线感受东海的涌浪及测流期的风风雨雨，随时协调各测量小组各方面的事务。由于工作正式开始前，他们熬过了多个不眠之夜，精心谋划出厚厚一本《实施细则》，所以各项工作开展得井然有序。从五月五日凌晨五时开测，至五月六日十一时结束，共奋战31小时，每个测验小组都收集到了完整的大潮期全潮水文测验资料，至五月七日凌晨一时，42条测船已全部安全进港，全体参战人员都为有幸参加如此规模的水文会战而倍感自豪。
这次的工作规模之大是空前的，而难度之大，对于不涉及该项目的局外人也是难以想像的。本项目的难中之难当数10条动船每小时均要横穿北槽主航道一次，而北槽主航道随着深水航道整治工程的推进，航道水深已从整治前的7m水深加深到9m水深，海轮的航速也已从限速10节增加到12节，并且高潮前后3小时为交通管制时间，平均每5min有一艘海轮通过，这一切都给安全测验平添了不少的困难。为了该项目的实施，交通部上海海事局专门召开协调会4次，长江口局召开专题安全工作会2次，请有经验的船老大想对策，出点子，强调加强瞭望，强调安全第一，通过全体参测人员的共同努力，终于圆满完成了本次的测验任务。
长江口人又一次以自己的行动践行了“干一项工程，树一座丰碑”的誓言！
本次测验工作得到了水文局领导的高度重视和大力支持，水文局副局长宋志宏在百忙之中抽空亲临现场指导工作，副局长刘东生在完成汛前检查工作后推后返程时间，参加了测前动员大会并对如何圆满完成本次测验工作作了指示。我们坚信，有上级领导的大力支持，有兄弟单位的积极配合，我们一定能无往而不胜！
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