从汕头有关部门获悉，含汕头、厦门、深圳三大特区在内的“沿海铁路”厦深段沿线九市近日正式携手建立联席会议制度，希望通过努力共同推进国家中长期铁路网规划的“沿海铁路”厦深段客运专线建设。
沿海铁路是国家“四纵四横”铁路快速客运通道规划的“一纵”，连接上海、杭州、宁波、福州、厦门、深圳，它的建成将使中国两个经济最发达的地区长三角和珠三角实现快速联接，并贯穿闽南三角，对促进区域之间的交流和沿线各市的发展将发挥重大意义，因此该项目的建设进度备受沿线各市的关注。
香港厦门形成3小时经济圈
据了解，近日，沿线九市包括厦门、漳州、潮州、汕头、梅州、揭阳、汕尾、惠州、深圳交通主管部门以及计划部门、规划部门和铁路筹建部门的领导和专家齐聚深圳，就厦门至深圳沿海铁路客运专线建设的推进举行座谈。
与会者认为，厦深沿海铁路客运专线的建设顺应经济发达、人口稠密地区发展快速客运系统的需求，对形成国家客运专线网具有重要意义。该铁路将连接长江、珠江三角洲和闽台经济区及东南沿海地区，建成后将使中国经济最发达的地区用先进、快捷的交通方式联接起来，在加速促进该区域及沿线各市的经济发展，发挥港澳发达地区的经济辐射、产业发展及CEPA具体落实起重要作用。
根据国家规划，“四纵四横”铁路客车速度目标值将达到每小时200公里以上，这意味着建成后的沿海铁路全线将实现朝发夕至，而香港、深圳到漳州、厦门范围的沿海片区将形成3小时经济圈，促进了珠三角和闽南三角经济的一体化，同时带动粤东经济的发展。
300亿投资连接3大枢纽港
据介绍，沿途经过厦门、汕头和深圳三大特区的“厦深段”将有利于促进沿线资源的开发。港口资源是区域最大的优势资源，从北到南的主要港口有厦门、漳州、汕头、深圳，厦门、汕头、深圳港皆是东南沿海重要的主枢纽港之一，货物吞吐量超千万吨，其中厦门港为福建省第一港，2002年货物吞吐量居全国第七位；深圳港是广东省第二大港口，2002年货物吞吐量8767万吨，居全国第二位，世界第七位。有关人士认为，厦深段一旦建成，将为沿线各港提供良好的集疏运条件，对于沿线港口的开发，促进闽东南经济区进一步迈向国际市场创造有利条件。
根据设计部门的初步估算，东起福建省厦门市西至广东省深圳市的“厦深铁路”全长约550公里，估算投资约300亿元。
力争厦深段“十五”期间立项
据了解，目前“沿海铁路”的上海、杭州、宁波段与宁波、温州段已完成工程预可行性报告，温州、福州段与福州、厦门段今年列入铁道部开工建设项目，目前已完成可行性工作报告，预计今年下半年开工。
“沿海铁路”厦深段沿线九市近日在深圳市成立“厦门至深圳沿海铁路客运专线建设推进工作小组”，积极创造条件促成该铁路项目早日立项上马。沿线九市将协助铁道部开展厦深段铁路的预可行性研究工作，并提请国家发改委、铁道部尽快开展该项目的前期工作，争取“十五”期间完成立项，“十一五”前期开工建设。（广州日报供稿）
相关资料：“四纵四横”
国家规划建设的“四纵四横”铁路快速客运通道。“四纵”包括京哈客运专线（1860公里）、京沪高速铁路（1300公里）、京广客运专线（2230公里）、上海、宁波、深圳快速铁路即沿海铁路（1700公里）；四横包括青岛?太原客运专线（770公里）、徐州、郑州、兰州客运专线（1400公里）、成都、重庆、武汉、南京快速铁路（1900公里）、浙赣客运专线（880公里）。
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