随着4月底最后一榀屋脊钢梁吊装就位，南京铁路新客站主体结构东西合龙。再过7个月，这座由中外合作设计的火车站将投入试运行。届时，由18根桅杆支撑起横向钢梁的新客站，像一艘张满风帆的巨型帆船，停泊在玄武湖畔，与青山、碧水交相辉映。
据现场施工指挥人员介绍，目前西配楼已进入装修扫尾阶段，即将投入使用。主站房的基础施工和站房钢结构建设已全部完成，现在正进入轻钢屋面铺装阶段。
据介绍，接下来还需进行钢屋面铺装、站房设备及玻璃幕墙安装，以及跨线天桥、出站地道、基本站台、高架平台、室内外装饰的施工。工程建设指挥部有关人士表示，确保新客站在今年12月21日建成并投入试运营，随后将迎接2005年春运。
新建的南京铁路新客站站前广场一直延伸到玄武湖畔，为了让路给站前广场，龙蟠路直行的机动车道将全部“埋头”入地，一条与现有龙蟠路隧道并行的地下隧道正在建设。与此同时，直接通到车站二楼候车大厅前的高架车道也进入施工阶段。
南京铁路新客站总投资3.5亿元，车站外形采用法国AREP公司的设计方案，内部功能设计采用铁四院的设计方案。车站外形具有江南文化特色，又融合现代气息，将成为南京市、江苏省乃至中国铁路史上的标志性建筑。车站东西宽270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3层，站房建筑面积40000平方米，客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍。站房一层西端为行李房，中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、售票厅和软席、母婴等专用候车室；三层为普通旅客候车室。旅客进站可以乘车通过高架环行车道直达二层平台进入候车大厅。
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