明年底，珠江广州市段的水面上将再增添世界第一的三跨拱桥——新光大桥。该桥主桥长782米，宽37.62米，设计为双向六车道、时速为80公里/小时。新光大桥和新光快速路建成开通以后，广州市交通路网得到进一步完善。
三跨主桥长度创世界第一
投资总额为4.2亿元、全长16.8公里的新光快速路已在建设中。新光快速路从海珠区新港东路到番禺区光明北路，新光大桥是该线路上的一座特大桥。在广州市城市建设科技论坛上，新光大桥建设指挥部常务副指挥长兼总工程师张健峰介绍，新光大桥是新光快速路上的重点工程，采用独特的结构体系，桥型跨式为飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥。在目前三跨连续中承式拱桥中，其主桥长度为世界第一。
张健峰介绍，该大桥由贵州桥梁总公司—北京铁道专业设计院联合体，以施工设计总承包的方式承建，目前正在进行紧张的水下施工，计划2005年底建成。
大桥建设有三大难点
桥梁建设作为一项投资大、技术含量高的城市建设项目，在设计和施工过程中，存在众多的难题。张健峰总工程师说，新光大桥的建设至少有3大难点。一是大桥第5号、6号水中主墩承台需要1万多立方的混凝土。因此如何解决大体积混凝土在水化热作用（水泥遇水混合时产生大量热量）下的防止开裂问题，是摆在设计者和施工者的第一大难题。二是要在地上拼装焊接好的三个桥拱，在运输过程中要考虑到风向、波浪大小，不能有丝毫误差。三是采用大型构件液压提升重达2600吨的主拱大节段，提升高度约100米，比白天鹅宾馆的高度还要高，其技术难度可想而知。
为珠江景观长廊新亮点
据了解，作为连接番禺新区与中心城区的城市快速路，新光快速路和新光大桥的设计时速为80公里/小时，主桥宽度为37.62米，为双向六车道；通航净高大于34米，最高通航水位为7.4米，建成后能使广州市的交通路网进一步完善，特别是极大地改善广州南部交通状况。
新光大桥除了实用功能外，具有很强的观赏性和艺术性。张健峰介绍，新光大桥将传统的飞雁式三跨中承式拱桥的两边拱提升到桥面上，使全桥恰似一只从珠江腾飞而起的大雁，优美独特的造型具有标志性意义。大桥建成后，将成为珠江景观长廊上的新亮点。
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