在户县涝峪的终南山脚下，说起西部大开发，附近村民们指着一条将近30米宽的新修柏油路对记者说：“看，这就是西部大开发！路修好了，咱们的好日子也就来了。”村民们说的这条路就是省重点工程关中环线中的107环山公路段，这条环山公路像一条黑色的绸带给秀丽的秦岭山镶了一条闪亮的边，也给沿线城镇经济发展带来了机遇和希望，当地百姓把它看作希望之路，致富之路。像这里的老百姓一样，这几年许多西安人都在享受着交通发展给自己带来的好处。
公路建设完成投资123.98亿元
翻开中国地图，西安是名副其实的地理中心，说得再大一点西安是新亚欧大陆桥中国段陇海、兰新线上最大的中心城市，是连接东西，贯通南北的交通枢纽，是全国干线公路网中重要的结点城市。国家规划的“五纵七横”国道主干线有2条、“四纵三横”西部大通道有3条和5条国道在西安交汇，以西安为中心的全省“米”字形公路主骨架向外辐射的高等级公路多达9条，可以说西安交通事业的发展对全省乃至全国的发展都具有极其重要的意义。但在西部大开发以前，西安的交通状况却很难和自身重要的地理位置相匹配，1999年以来，我市抓住国家实施积极财政政策和西部大开发战略的历史机遇，公路交通建设累计完成投资123.98亿元，是我市交通建设史上投资最多、速度最快的时期，不仅公路总里数达到3444.6公里，较1999年增长13％，而且道路质量更是飞速提高，较1999年高速公路增长192％，一级公路增长167％。并建成了交通信息中心、西安欧亚货运市场等配套场所，形成了以城区枢纽客运站为中心，区县二级客运站为卫星站的网络，为我市建立物流中心，发展现代物流业打下良好的基础。
实现县县通高速
交通发展西安人感受最明显的是去郊县快了，上了西户高速路原本要跑将近一个小时的路程，现在10几分钟就到了，到周至、阎良、蓝田只要上了高速路也都是不超过半小时的路程。西部大开发以来，我市先后建成西蓝高速公路、西户高速公路、西沣一级公路和省道107沿山公路一期工程一、二级公路，完成了西宝南线二级公路全县改造任务，完成了国道210西安段通县油路工程。协助省上建成了西安绕城高速公路、西阎高速公路、西安机场高速公路。全市农村公路网已经形成，全市共有村级公路4800公里。全市所有乡镇都通了公路，通乡等级路率为88.4％，通村油路（水泥路）率为48.8％，实现了县县通高速、乡乡通油路、村村通公路和公路交通与城市道路的“零对接”。
高速客运网和公交线网基本成型
修路就是为了走路，随着道路建设的快速发展我市市级道路运力运量也不断增长。近几年，我市积极推进城乡客运一体化，推动运输企业集约化，运输方式物流化，运输管理智能化，初步形成了以西安为中心，东西相连，南北贯通，平均辐射半径1000公里的高速客运网络。全市共有营运业户8900户，营运车辆47326辆，比1999年增长33％。开通客运班线586条，其中垮省长途线132条，垮地市线路112条，总里程11万公里，日发送班次6600个，发送旅客11万余人次。年完成货运5320万吨，货物周转量60亿吨公里。公交方面，我市已经形成了东西南北纵横，成网成局的公交线网，实现了居民小区千人以上有公交车，万人以上有始发站。车辆由低档普通单机向空调车。双层车等中、高档车型发展，截至2003年，全市拥有公交营运车辆2719辆，营运线路159条，线路长度3141公里，日均发送旅客近120万人次。
热门推荐