福厦铁路项目建议书已经正式获得国家发改委的批准，福厦铁路项目进展开始转向工可阶段，在近一两个月的时间内，铁道部和省发改委将把工可报告上报国家发改委。该项目计划年底开工，投资估算总额为135．5亿元。目前，项目初步设计方案正在紧锣密鼓地编制中。
国家发改委批复认为，福厦铁路是我国铁路网建设规划中“四纵四横”客运专线之一——上海至深圳客运专线的组成部分。福厦铁路的建设，有利于完善全国路网布局，加快上海至深圳快速客运通道建设进程，对尽快发挥铁路沿线经济优势，促进沿海地区经济发展具有重要作用。
福厦铁路将鹰厦、外福等铁路有机连接起来，形成了合理的路网布局。所经过的福州、莆田、泉州、厦门四市是福建省经济发展水平最高、最具活力的地区。
国家发改委批复的设计范围为福州站（含）至厦门站（含），正线长度276公里，包括福州、厦门地区的相关配套工程。福厦铁路设计以客为主、兼顾货运。近期（2012年）客车42对，最大区段货流密度543万吨；远期（2017年）客车61对，最大区段货流密度682万吨。铁路设计等级为国铁I级双线电气化干线，限制坡度为6‰。
据介绍，福厦铁路投资估算总额为135．5亿元，其中静态投资119．2亿元。项目拟由铁道部与福建省合资建设，项目资本金按总投资的50％考虑，具体资金筹措方案在可行性研究阶段落实，并探索多元投资的可能性。
新闻资料：
福厦铁路：从福州市引出，向西南方向经福清、莆田、泉州至厦门，共设有17个站（含福州、厦门），大中桥143座，总长42公里，隧道23座。旅客列车设计行车速度分别是，福州———福州南段（距离20公里）为160公里／小时；福州南———厦门西段（距离229公里）为200公里／小时；厦门西———厦门段（距离27公里）为120公里／小时。但考虑到高速铁路的发展趋势，国家发改委认为线路建设应为今后发展到250公里／小时———300公里／小时的时速留有余地。
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