沈铁有关人士表示，沈大高速公路重新开通带来的最大变化是缓解了２０２国道和沈营公路的交通紧张状况，对铁路也构成一定威胁。公铁相争，哪个更有优势？
在沈大高速公路改造期间，沈阳到大连的火车全部满员。春运、暑期、黄金周时，列车趟趟爆满，旅客已习惯乘坐火车去大连。目前，沈阳开往大连的旅客列车有６列，平均每隔３小时就从沈阳站、沈阳北站始发一趟列车。此外，从哈尔滨、长春、佳木斯、齐齐哈尔等方向驶往大连的１５列旅客列车也在沈阳北站、沈阳站中转。暑期铁路部门还增加了４趟临时客车，共计２５趟列车驰骋在沈大铁路线上。由于火车“多拉快跑”的特点所决定，旅客可根据自身的需要，有选择性的乘坐硬座、硬卧、软座、软卧等不同座别的快速、直通和普通列车。列车票价在２８元至１００多元间不等，与公路快客运输相比，火车占有一定优势。
１０亿元巨资改造电气化铁路
据介绍，沈大高速公路全面开通后，沈阳到达大连用时３小时多一点。铁路部门为了保持优势，在沈阳至大连间的中短途旅客运输方面，构建继秦沈铁路客运专线之后又一条快速铁路客运通道，决定斥资１０亿元以上资金对该线路、机车、车站等设备设施进行改造。目前，全长约４００公里的沈阳至大连间的电气化铁路改造工程已经开始动工，铺设沈大铁路区间无缝线路指挥部也相继成立，铁路第六次大提速即将进行。
据了解，该线路改造工程将于今年底结束。沈大电气化铁路提速改造后，沈阳至大连的旅客列车最高时速可达２００公里，货车时速也将从目前不足８０公里提高到１２０公里。由此看来，铁路在与公路速度上的竞争中还处于上风。
３０公里长段无缝轨保障舒适
据铁路有关专家介绍，沈大电气化铁路大部分线路目前使用的是２５米长的短钢轨，列车通过两轨缝隙时，旅客会有略微的震动感，而且对钢轨、车轮、轴承等都有损害。改造后，线路全部采用区间无缝钢轨，最长的区段将达到３０公里没有钢轨接缝。
改造后，旅客列车将采用当今最先进的“ＤＭＩＳ调度运输指挥管理信息系统”，能够在较快行车速度下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮探伤等运行情况，并具备报警功能，使行车安全始终处于动态监控之中。旅客将置身于舒适环境之中，旅客安全将得到有效的保障。
１６小时跨海铁路节省货运时间
提速后，为缓解沈大铁路线货物运输能力，铁路部门在哈尔滨－沈阳－大连线达到５０００吨级贯通。配合铁道部和大连市、烟台市政府建成烟（台）大（连）跨海铁路，开通后，东北地区的货物运输到长江沿海地区可节省时间近１６个小时。在哈尔滨、沈阳、大连建设集装箱中心站，使其具备开行双层集装箱的运输条件。对沈阳－大连线改进机车牵引，用目前国内最先进的“韶山９型”机车牵引。
为改善旅客乘车环境，２００４年底前，沈阳北站将建成标志东北现代化经济建设和发展的“东北第一站”，把大连站建成具有沿海开放现代化都市特点的“渤海第一站”。
两个多小时“子弹头”飞驰沈大线
为了争取客流，我国自行研制的“蓝箭”、“先锋”和“长白山”电动车组，目前正在沈阳铁路管内运输线上紧张试车。明年，将根据试车的实验情况，选择其中一款电动车组投入沈阳至大连间运行。即便留出在中途站停靠的时间，电动车组也只需两个多小时就可跑完沈阳至大连“新干线”间的全程。
据了解，这三种电动旅客列车代表国内最高水平。这种车符合高速空气动力学要求的“子弹头”造型，又由于外观如“子弹头”，所以被称为“子弹头”列车，被誉为“轨道上的空中客车”。列车设计时速为２００公里，车体外观呈流线型。三种电动车组客车内设施豪华，设有航空式坐椅，靠背、坐垫可以适当伸缩，坐椅下部增设了脚踏板，坐椅后的小桌板可拉下放置餐饮器具；而且卫生间设有蹲式和坐式两种。此外，全车还体现出了它的智能化，如果全车有一扇门没有关好，列车不能启动。整列车价值都在８０００多万元以上。
沈大未来公路与铁路运输之间的激烈竞争，将大大促进东北经济的发展，这对振兴东北老工业基地的发展有着良好的作用，对普通百姓来讲，也将得到更实惠的现代化服务。
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