被称为中国西部第一条快捷铁路通道的遂渝铁路铺架l标段，经过十五局集团六公司铺架职工4个月的艰苦备战，于近目顺利完成，续写了铁路铺架的新历史，受到业主和监理及地方政府等部门的高度评价。
遂渝铁路设计标准为国家一级电气化铁路，是目前中国西部地区第一条快速铁路，设计时速为200公里，西起既有的达成铁路遂宁站，东至襄渝铁路北碚站引入重庆铁路枢纽，全长164.82公里，采用换轨法铺设300米长轨条，经工地焊接单元轨节锁定，最后与道岔焊接为跨区间无缝线路，与普通铁路铺架相比有着鲜明的技术、工艺、课题等诸多施工新难题。
十五局集团六公司承担着67公里的铺轨和391孔的架梁任务。在面对工艺复杂、施工难度大、技求要求精细严的施工实际，特别是在工期非常紧迫的情况下，参战职工发扬吃大苦、耐犬劳的拼搏精神，克服重重困难，放弃节假休息日，加班加点，精心组织、科学施工，连续24小时日夜奋战，以日平均铺轨不少于2.6公里、架梁不少于5孔的进度向前推进，期间创下了日铺轨5公里和架梁10孔的新纪录，硬是在4个月有限的工期内，完成了6个月的铺架任务，向大西南人民献上了一份节日的厚礼。
据悉，此次遂渝铁路铺架I标的铺通为整个遂渝铁路全线提前贯通创造了先决条件。遂渝铁路建成后，将使成渝两地的铁路里程缩短160公里以上，对于分流既有成渝铁路客货运输，形成成都至重庆的便捷铁路和川渝地区与华东、中南、华南以及沿海地区的便捷通道。同时，对改善运输服务质量，发挥成渝两个特大城市的辐射作用具有极为重要的意义。
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