世界上最长的跨海大桥——东海大桥的混凝土浇灌工程日前正式完工。这是我国第一座真正意义上的跨海大桥。参与浇灌工程机械99%为“湖南制造”。其中，湖南三一集团的三一泵送设备共有68台，占浇注任务的95%。
世界第一跨海大桥——东海大桥东海大桥起始于上海浦东南汇芦潮港，横跨杭州湾北部海域，直达海岛洋山岛，是目前世界上最长的跨海大桥。这座大桥是连接上海和小洋山的唯一桥梁，建成以后，将便于上海与韩国、日本、香港、台湾等地的进出口贸易往来。
洋山深水港是国家重点项目之一，也是我国唯一一个国际级枢纽港。洋山深水港第一期工程包括东海大桥和港区工程两部分，总投资达143亿元。东海大桥全长32公里，宽度为31.5米，按双向六车道高速公路标准设计，设计行车时速80公里，年通过能力500万标准箱以上。
施工难度前所未有“湖南制造”倍受考验
建造中的东海大桥包括两座大跨度斜拉桥、三座现浇桥、一条隧道。除斜拉桥桥面为钢结构外，其余桥面、桥墩均为混凝土现场浇制。工程施工难度大，施工中经常遭受台风和海雾的侵袭，尤其海上大跨度斜拉桥的施工在世界上尚属首次，双向大车道公路隧道也是国内目前第一条。另外，特制的高性能海工混凝土也对泵送机械提出了许多新的要求。
据介绍，东海大桥桥墩地面高度150多米，还有120多米钻入海底地壳中。由于受到巨大的海水压力，钻探、打桩、浇铸水泥必须一次成型，且不允许任何偏差。浇铸过程中，如果机械出现故障，10分钟内不能解决，整个桥墩就要报废，所以对工程机械要求非常高。
令人惊奇的是，参与施工的上海建工集团、上海城建集团、中铁大桥局、中铁十九局、路桥国际建设有限公司、中港三航局、中港二航局、上海港务工程公司等99%都选择了湖南工程机械。其中，三一的泵车、拖泵、布料杆、搅拌车等担负了主要的工程砼泵送工作，共有68台三一混凝土输送设备担负着95%工程的海工砼浇注任务。东海大桥重点标段——斜拉桥的8000立方米承台，就是由一台三一120拖泵48小时连续泵送浇注而成(拖泵固定在庞大的搅拌船上，通过42米四节臂的红色布料杆将高标号海工砼浇注到8000立方米大承台上，气势蔚为壮观！中央电视台对此庞大场面进行了航拍报道。
特级服务小组24小时专职保障
东海，古有“泰山虽云高莫如东海涛”之惊，今有“垂天雌霓云端下快意雄风东海来”之叹。这里百川入海，这里浊浪汹涌，也是在这里，三一东海大桥项目特级服务小组的两位小伙子，用他们无悔的青春谱写出三一人壮丽的篇章。
张金亮、张作其两位小伙子都来自湖南，在东海大桥项目开始之初，经三一重工上海分公司安排，以他们俩为骨干力量的特级服务小组宣告成立。这一小组专职负责东海大桥68台设备的维护和保养。在闲谈中，这两位三一人讲述了东海上发生的一些故事。
不怕货比货
2003年7月10日，中铁大桥局某公司购买了两台HBT120C-2120D拖泵。此前，这家客户先前已经购买了两台其他品牌的拖泵。为了考验三一泵海上施工的性能，该公司将这四台拖泵一同送往沈家湾岛施工。
在施工现场，四台拖泵同时泵送桥墩箱梁。为保证施工顺利进行，服务小组一直都在现场进行维护。在接下来14个小时的泵送过程中，两台三一拖泵运行一切正常，而其他品牌的拖泵却因为堵管而暂停施工。客户感叹说：“三一重工产品质量确实过硬，服务到位，我们买你们的泵还有什么不放心的呢？”没过多久，该公司物资部又购买了3台三一拖泵和3台搅拌运输车。
大年三十的服务
2003年农历12月29日，当人们还沉浸在节日的气氛中，东海大桥的工程却还在如火如荼地进行着。中铁大桥局某公司在海上施工时，一台三一拖泵因操作失误出现故障。救场如救火，下午5点正是吃年饭的时候，特级服务小组一接到工程方的电话，便立即乘船赶赴乌龟岛施工现场。
经过仔细排查，两位工程师发现这台拖泵吸油钢管有一细微裂缝，这就是漏油的关键！为了不影响第二天的施工，两位工程师在发现问题后，马上对其进行抢修，很快就排除了故障。
伤痛不下火线
在一次对中铁大桥局八分公司设备的技术改造过程中，张作其负责为搅拌船更换从拖泵到布料杆之间的泵送管路。由于拖泵一般置于搅拌船的底舱，那里光线昏暗，地板油滑。当他拿着工具正准备对设备进行测量时，脚底一滑，胸口心脏处被前方的硬物碰伤。他本以为是个小事故，可没想到一从地上爬起来，他发现每走一步，胸口都会钻心地裂疼！
改造完这台设备后，他实在撑不下去了，于是乘坐交通船赴大洋山岛的卫生院看病。在途中，疼痛难忍的他又接到另一个客户——中港宁波三航局的电话。原来这家客户的16号砼船因施工强度过大而被迫停机，一想到客户可能因停机造成的巨额损失，张作其强忍伤痛，奔赴工地现场！
八级台风挡不住三一人
2003年10月，中港三航局在对P160号桥墩施工的过程中，因施工强度过大，其中一台拖泵的柴油机出现故障。工期在即，停工就意味着客户的损失！张金亮、张作其一接到客户电话后，马上于下午6点赶往施工海域。
此时正值退潮时分，海面刮起了八级台风，按照海上的气候经验，这种条件是不能出海的。谈到当时的情景，张金亮回忆说：“当时天都快黑了，船就像蛇一样，上下左右这样被浪头扔来扔去。浪头高的时候，海水就漫进船里，人要是站在船舷上，一个浪头过来，就没了。”
工程师们终于安全抵达施工现场，在那里，他们为客户迅速排除了柴油机故障。客户感动地说：“你们真不容易啊！这种服务哪家公司又能做得到？”
张作其说，这种突发情况其实数不胜数，对他们来说，最大的困难并非是设备的故障，而是往返时海上风云莫测的气候。尽管每次出海都意味着要面临一次生命危险，可一接到客户的求救，他们从未对自己的工作从未有过半点迟疑。
2004年2月3日，东海海面依旧是八级台风。上海市政二公司“月亮湾”号砼船在2标段进行施工时，其中一台布料杆运转不正常，当客户在电话里告知了特级小组故障的相关“症状”后，张作其凭借多年维修的经验和对设备的理解，立刻判断出是旋转电磁阀出现故障。他很清楚：此时客户最需要的是马上更换这一配件！
为了一个小小的电磁阀，在八级台风海上往返上百海里？如果不这么做，客户就不得不停止打桩，这就意味着要承担断桩所带来的60万元损失！为了保证配件的及时供应，张作其毫不犹豫登上了破旧的交通船，为客户送去了配件，也送去了三一人对客户无限的忠诚！
这家客户事后感叹说：“他们俩就像守护神，在我们最需要的时候，他们就一定会出现！”
年初召开的营销表彰大会让张金亮永世难忘。会上，梁稳根董事长不仅对他的工作给予了充分肯定，而且当众承诺要送他上大学读书深造，并且勉励他做出更大的成绩。今年9月，张金亮进入上海复旦大学进行本科阶段深造。采访结束前，他委托人转达他本人对梁董事长的深深感激之情，并表示他将牢记梁董事长的教诲：金钱无法与事业作比较，金钱带来的快乐是短暂的，事业带来的满足却是一生的。你无法记起哪一块钱给你带来的愉悦，却能记起一份工作为自己实现的价值。
施工单位树起大拇指：三一设备，真棒！
据上海市政工程设计研究院道桥一所的负责人介绍，由于采用最先进的技术和最优越的混凝土泵送设备，不仅大桥主墩防撞能力达到万吨，桥身还具备抗击7级地震的能力；与此同时，在海面12级台风的恶劣气候下，集装箱车辆仍能在桥面上正常通行。
作为大桥的核心部位，东海大桥主通航斜拉桥承台于去年11月“浮出海面”，总承包此次标段的是上海建工集团。该公司使用三一泵送设备——拖泵和布料杆，首创“导管式钢浮箱法”，对主桥塔大型承台浇注8200立方混凝土。在此次浇注过程中，三一拖泵持续正常运行48个小时。
上海建工材料公司水上搅拌站经理周达说，当时东海正赶上难得一遇的风平浪静，首次泵送的8000多方高性能海工混凝土正按计划打入预定部位。为保证6台砼船上的设备运转正常，三一售后服务工程师在现场一刻不停地进行监督维护，直至过程圆满结束。
周经理对三一重工的设备和服务均表示非常满意：“三一当时在承台工地上拉起了横幅，我现在还记得上面写是：三一重工以卓越品质为建设东海大桥做贡献。有这样的设备，有这样的工程师，三一的品质能不卓越吗？”
品质改变世界，无论是内在的设计和性能，还是外在的售后服务以及整体解决方案，三一泵送设备无疑在这次国家重大工程中展示了优越的性能，发挥了不可替代的作用。作为此次项目的主导施工设备，“三一泵”受到了此次东海大桥项目施工单位一致的好评和赞扬。
民族工程机械工业的骄傲
施工单位介绍，工程中，开始有些施工单位使用的是话费昂贵外汇买回来地外国进口某品牌工程机械。但是在施工中，先后出现某些意外，再加上服务不到位，施工受阻。后来参与施工的8个标段的施工方，纷纷采用了三一工程机械，施工就没用出现过大的麻烦。湖南机械在世界上施工难度最大的工程里，为湖南人争了光，为中国民族工程机械产业争了光。
路桥集团国际建设股份有限公司船舶部部长王洪斌说：“我觉得三一泵和进口泵比较起来，性能方面还是不错的，首先是使用起来比较方便，泵的设计比较合理，有近控、远控，操纵仪表上显示得很清楚，我们的操作工也能一目了然。另外三一的油路不像进口泵那么复杂，万一三一泵出现了小故障，操作工也能及时发现，自己就能排除。整个设备的结构也非常简单，主要油路都集中在一个部位，维修和保养起来都非常方便。”
而中港三航东海大桥项目总经理李森平则认为，三一重工在东海大桥混凝土浇注方面具备技术领先优势的，所以东海大桥绝大多数混凝土，都用三一泵来浇注的。同时，他对三一的售后服务非常满意。三一重工的服务工程师，风雨无阻，随叫随到，在配件、抢修等方面，配合得非常好。应该说，无论是产品还是服务，都做得都很出色！
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