2001年12月13日，国家大剧院正式开工建设，3年后的今天，它却面临着许多困难，其中就包括缺少建设资金2亿多元。
国家大剧院明年年底将竣工，2006年四五月间将投入使用。在这个本来值得庆祝的日子，国家大剧院却面临着许多困难。国家大剧院工程业主委员会主席万嗣铨昨天说，现在国家大剧院面临着三大难题。
万嗣铨说，第一个难题是建成后的国家大剧院到底归谁管理，经过协商，初步意向是归文化部；第二个难题是建成后的国家大剧院到底是公益性机构还是企业性机构，如果是公益性机构，国家每年就要拿出大笔财政补贴给国家大剧院，如果是企业，这样一个占地面积巨大、容纳观众特多的剧院，经营起来将会很困难；第三个难题就是缺少资金，国家大剧院总投资为26.8838亿元，但建成实际需要约30亿元，现在初步估计缺少资金2亿多元。
赠票和光污染成了问题
万嗣铨说，除了这3个难题外，还有两个问题仍急需解决。一个问题就是当初将国家大剧院设计成蛋型，现在外面的墙面已经成了一个“太阳”，当太阳照在大剧院的墙面上，大剧院明亮的墙面形成的反射光对周围形成了光污染，这种光污染是当初设计时没有考虑到的，很难解决，现在想到了用种大树的方式遮挡一些光，但即使种大树也只能遮挡一部分光。
另一个问题就是票价问题，“当初建设国家大剧院是为了要丰富人民的文化生活，如果票价定在1000元以上的话，那一般人肯定消费不起。”如果消费不起的话，那也无法达到丰富人民文化生活的设想，但如果定价低了，与这么大的工程也不相协调。特别是在中国的文化界有一个传统，就是赠票，演出就要赠些票给有些单位和个人，而赠票是赚不到钱的。“我们现在考虑卖学生票，让专业学生来参观；也想到卖大剧院参观票的方式增加点收入，让人们来参观一下大剧院。”
戴高乐机场事故有借鉴意义
今年5月23日，巴黎戴高乐机场候机室天花板倒塌。事故之所以引起中国的高度关注，是因为巴黎戴高乐机场的设计师与国家大剧院的设计师都是安德鲁。
“巴黎戴高乐机场发生事故后，国内有的小报特别敏感，他们报道说安德鲁在返回巴黎之前，特意赶到国家大剧院施工现场进行现场考察，还有报纸说大剧院要停工。”万嗣铨说：“巴黎机场坍塌事故不会对国家大剧院的施工产生影响。虽然设计是出自安德鲁之手，但我们国内已经对设计进行了适当修改。”大剧院的钢筋混凝土主体结构工程于2003年4月17日就已经全部完成，并于2003年4月通过北京市结构工程“长城杯”验收，工程质量符合要求。“戴高乐机场事故对国家大剧院的建设有借鉴意义，但说国家大剧院存在危险是没有道理的。”
工程进展还算顺利
国家大剧院总建筑面积为149520平方米，总投资为26.8838亿元，由中央财政专项安排。建设自1998年1月开始筹建，经过近4年的前期准备，于2001年12月13日正式开工。大剧院主体建筑钢筋混凝土主体结构工程于2003年4月17日全部完成，壳体钢结构也于2003年12月2日吊装完成。目前正在进行壳体层面工程、舞台机械和机电设备安装工程、装修和装饰工程“三大战役”，以及消防通道、景观水池和北侧地下停车场施工。截至目前，累计完成钢结构安装6750吨，焊接焊条85吨，焊缝总长70千米。
国家大剧院主体建筑由外部围护结构和内部歌剧院、戏剧场、音乐厅和公共大厅及配套用房组成。其中歌剧院设计的席位为2416席，戏剧场设计的席位为1040席，音乐厅设计的席位为2017席。外部围护结构为钢结构壳体，呈椭球形。椭球形屋面主要采用钛金属板，中部为渐开式玻璃幕墙。
国家大剧院的机电设备安装工程比较复杂，共分为消防系统、通风空调系统(27间空调机房、冷冻机房及热力机房各1间)、强电系统(15座变电室，其中高压柜74台、变压器16台、低压柜179台、直流屏8台)、弱电系统、给排水系统、电扶梯系统(电梯50部、扶梯36部、集装箱货运升降平台2部)、舞台设备系统(歌剧院舞台机械系统、戏剧院舞台机械系统)。目前，电梯及扶梯安装完成28部；舞台设备系统中歌剧院机械部分完成94%，电气部分完成71%；戏剧院机械部分完成95%，电气部分开始调试；弱电系统完成设备招标开始深化设计；其他各系统主干管安装基本完成。
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