汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里，途经9个县市(区)。作为宜昌至武汉的主要通道，汉宜高速公路一通车就承受了巨大的车流量。据湖北省交通厅的数字，汉宜高速公路日均车流量已达15000辆，为宜昌发展立下大功。
但来自省公安交警总队高管支队的最新消息称，2004年，汉宜高速公路共发生事故近600起，死亡60余人，死亡人数较2003年下降10人。其中宜昌段死亡事故超过12起，荆潜段2004年上半年重特大事故4起，死亡6人。
休息难、停车难和如厕难已经成为困扰过往司机的三大难题。
◇送亲路成了送终路
2004年的元旦，对于家住孝感市的王娜娜(化名)来说，是一个大喜的日子。当天中午13时许，荆州司机张明驾车载着王娜娜和李虎(化名)这对新人由孝感前往荆州，行至汉宜高速137KM+300M处时，因疲劳驾车致使车辆失控，撞上右侧路肩桥头水泥墩，造成车上3人死亡的特大交通事故。
2004年8月15日晚7时许，一辆装有薄膜的宜昌籍货车从武汉开往宜昌方向，当行至枝江段(240KM处)时，突然左前轮爆胎，货车失控，撞向对面相向行驶的一辆装有西红柿和辣椒的黄石籍货车，宜昌籍货车上2人当场身亡，黄石籍货车3人中1人遇难，另2人被送往医院抢救。
据高管二大队的事故统计，仅2004年头6个月在汉宜高速荆潜段上因疲劳驾驶造成的事故23起，占事故总数的17.83%，其中特大事故1起，重大事故3起，死亡6人。
高管一大队负责人称，因为2004年宜昌段全线刷黑，部分司机对线路不熟，车祸较往年有所增加，全年死亡人数超过12人。
来自省公安交警总队高管支队的最新消息称，2004年，汉宜高速公路共发生事故近600起，死亡60余人，死亡人数较2003年下降10人。
◇服务区难行其职
“自2002年以来，在汉宜高速上发生的重特大交通事故，有近半是司机违法将车辆停到路边，后面行进的司机撞到违停车辆的尾部而造成。”这是省高管支队的事故分析。而由此带来的血的教训更让人痛心。2004年2月10日19时许，一辆满载柑橘的河南籍货车，停在汉宜高速公路185公里处(荆州境内)修理。因货车停车检修时没开尾灯，也没设置检修警示标志，一辆重庆籍客车避让不及，一头撞上货车，造成3人死亡、20多人受伤。
一位河南新乡的长货司机夏某告诉记者，因这条路上服务区太少，也没有紧急停车带，经常有司机把货车停在2米多宽的路肩上修车，其他车辆就在修车司机的身边飞驶而过，险象环生。
有业内人士向记者介绍，在汉宜高速上，如果有港湾式停车带或者多几处服务区，类似的重大交通事故是可以避免或者降低的。然而，目前的汉宜路上却没有一处延伸式的停车带，交通安全形势不容乐观。停车带偏少往往会在某种程度上“促使”司机连续驾驶，这样安全系数自然就降低了。
韩平说，就宜昌段而言，汉宜高速公路临时停车带偏少。韩大队长说，外地的一些高速公路，每隔10到20公里就设有一个临时停车带，而宜昌段却是50公里才有一个停车带，即枝江和伍家岗。
◇刷黑与修建天桥
2004年5月20日开始，汉宜高速公路实行黑色化改造。这是汉宜高速公路在运行近10年后的第一次“大修”。据省交通厅的消息，汉宜高速公路日均车流量已由1995年通车时的7000辆，增至目前的15000多辆，长期超负荷运转，路面出现了不同程度破损。
刷黑“大修”总投资14亿元，在2005年7月以前，改造仙桃至毛嘴段、荆州至宜昌段140公里；
余下的路段在2005年7月至2006年10月完成改造。目前部分路段刷黑工程已经完工，过往司机对新路面颇为满意。据介绍，此次改造除加铺沥青外，还将建造防护工程和反光标志，提升通行条件和行车舒适度。
在刷黑之外，业内人士提出了修建天桥以解决行人随意穿越公路问题的建议。以潜江服务区为例，该区自从去年6月份改制以后，公司为便于经营管理，将南、北两边服务区的后门封闭，导致生活在潜江的服务区、加油站的工作人员不得不沿着高速公路往返于住地和工作地之间。后来有关部门曾在潜江服务区南北之间修建了一座人行天桥，但效果并不明显。
高管二大队负责人告诉记者，潜江服务区(北面)出口的加速车道过短，导致车辆从服务区进入高速公路行车道，特别是有的大货车直接进入了超车道，对正在高速行驶的其他车辆造成了更大危害。对此，负责此路段的高管巡警担心不已，此处稍有疏忽必将造成车毁人亡的惨祸。
◇治标与治本
汉宜高速路配套服务设施、交通安全设施不完善，是有历史原因的。据了解，1994年11月份建成通车的汉宜公路，1997年被评定为高速公路，是沪蓉干线的一部分。
省交通规划设计院副总工程师周正尧说，汉宜公路设计、建成于上世纪80年代末90年代初，那时，国内对高速公路的设计认识不深，更谈不上形成先进的设计理念。服务设施也存在着一定的缺陷。这种说法也得到了韩平大队长的赞同。
周正尧介绍，湖北省近几年建成通车的高速公路，每60公里建设一个服务区，服务区之间另设有港湾式停车区。如京珠路湖北段全长339公里，设有5个服务区。
最近通车的襄十高速公路的交通安全设施，更是进行了人性化的设计。针对公路经过的地区多雾的特点，改银色镀锌板防撞护栏为彩色防撞护栏；为大型货车设置了刹车失灵紧急避险区和爬坡车道；还设置了振动式标线，汽车越界行驶时会发出啸叫，提醒司机注意安全。一位业内人士称，这是一个信号，设计部门和主管部门已经在考虑汉宜高速公路的经验和教训，特别是设计上的遗憾，以免形成先天性的跛足。
韩平认为，汉宜高速公路是我省境内最早的高速公路，其硬件上存在的遗憾，因为投入太大，目前改进的可能性很小，如增加服务区等。要改变目前的状况，仍然需要加大安全宣传，从源头治理入手，如司机安全教育，超载治理等。
目前，高速公路在我省已经得到极大的发展。据省交通厅的资料显示，目前我省已建高速公路5条(段)，续建7条(段)，筹建8条(段)。业内人士称，随着公路的不断建设，汉宜高速公路最终会成为一条真正的高等级、高标准的安全通道。
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