2004年末，从山东潍柴动力股份有限公司传来一个令人振奋的喜讯：截止到2004年12月26日，潍柴全年销售收入突破100亿元，实现利税14亿元，其中利润8亿元，出口创汇4500万美元，成为全国内燃机行业首个销售收入过百亿元的大型企业。
2004年，是中国工业企业经受宏观调控和市场激烈竞争考验的一年，潍柴动力也面临着同样的压力。在这种严酷的形势下，潍柴产值过百亿元的奇迹是如何创造出来的？
宽阔的产品线打牢潍柴独步市场的根基。潍柴通过半个多世纪的努力，已经成为国内配套重型汽车、工程机械、船舶、发电机组的大功率高速柴油机生产商。目前，潍柴WD615高速柴油机产销突破14万台，成为全球10升发动机产销量最大的企业，在国内15吨及以上重型汽车和5吨装载机领域的市场占有率分别提高到73%和75%以上。6160、170中速柴油机年产销突破1万台，创造了1956年第一台中速机诞生以来的最高纪录，在沿海捕捞、内河航运的中小功率船机市场的占有率稳定在80%以上。
丰富的产品线不仅满足了市场多方面的需求，更重要的是，极大地增强了潍柴的市场应变能力和抗风险能力。
中国内燃机协会理事长倪宏杰就2004年市场的状况接受本报记者采访时说：“在整体汽车市场不景气的情况下，重型车市场是增长的，重型车发动机中潍柴的表现比较突出，它在一年中就没有什么低谷，这在行业里是有共识的。”
在过去的40多年中，我国主要以生产中卡为主。随着近年来高速公路的不断增加，以及现代物流业的兴起，国内卡车市场发生了由中卡向重卡的转变。近两年，国内重型卡车的销量急剧上升，但配套重卡的大马力发动机一直是个软肋，品牌少、厂家少。而潍柴从上世纪80年代开始引进、消化斯太尔大马力发动机技术，并在此基础上形成了自主的知识产权，成为国内极少数生产大马力柴油机的企业。在2002年、2003年汽车市场发生“井喷”时，潍柴配套的大马力重卡在市场供不应求。2004年上半年重卡市场一度放缓，但随着国家治理超载力度的加大，2004年下半年载货车市场生机再现，进而实现重卡全年度增幅40%以上。潍柴动力的车用配套不仅在重卡继续保持绝对的优势，同时向大型客车扩展，填补了潍柴在车用动力的空白。
潍柴动力顺应市场潮流制作的产品，在工程机械领域同样获得了极好的成绩。特别是近几年工程机械行业突飞猛进的发展，让潍柴动力抓住了一个绝好的机会：从2000年起，潍柴动力迎合了市场需要，适时推出满足用户需求的产品，改变了动力配套的固有格局。2004年，在工程机械主要产品装载机的配套中，潍柴独占鳌头夺得了75%的市场占有率。业内权威人士发表观点说，潍柴动力的进入，提升了产业发动机装配的整体水平，极大地促进了这一行业的进步与发展。潍柴不仅在产品线上满足了不同的需求，并且依靠核心能力技术进一步提高市场占有率。由于潍柴大功率发动机采用源自欧洲的先进成熟技术，并且经过持续创新，已经具备欧Ⅱ排放标准，油耗低、可靠性高及扭矩储备大、高温适应性强、低温启动性能好等优势；并专门针对重型汽车、工程机械、豪华大客车、发电设备和船舶动力等多领域设计开发近200个机型，形成了多元化配套的市场格局。现在企业每年新开发产品30多种，新产品产值已经达到工业总产值的43%。
支持潍柴产值过百亿元的另一个重要因素之一，就是公司全力铺建了一张覆盖全国32个省市，包括57家维修中心、980家社会特约维修中心组成的服务网络。维修人员在接到用户求助后，维修服务中心所在城市3小时，一般地区24小时，边远地区48小时即可到位。绝对的市场占有率和强大的服务体系，使潍柴拥有了与世界内燃机巨头及其上下游企业对话的能力。
资本国际化保证了潍柴实现可持续发展
仅仅在6年前的1998年，潍柴曾深陷困境之中，亏损8000多万元。当时年仅36岁的谭旭光出任厂长，紧紧抓住企业改革、技术改造、产品开发和生产经营4条主线，使潍柴获得超常规发展。如果说潍柴宽阔的产品线为企业提供了生存基础。但在国际制造业资本巨头纷纷挟其资金、技术优势冲击国内市场时，潍柴必须培育、强化核心竞争力，增加企业发展后劲，以与国际巨头相抗衡。正是看到这一点，以谭旭光为首的潍柴动力团队，下决心走资本国际化之路，以期实现品牌国际化、技术国际化、管理国际化的目标。
2004年3月11日，潍柴动力作为内燃机行业第一股在香港上市，世界著名的美国摩根大通、美国富达基金、法国东方惠理、新加坡政府投资、德国德盛安联基金、花旗银行、汇丰银行等国际银行和投资基金，纷纷成为潍柴动力的股东。目前，潍柴动力股份已经成为中国H股中成长性最好的一支股票，股价突破20港元，上市9个月增幅达到90%。
通过上市，潍柴动力不仅获得了今后做强做大的资金支持，更重要的是，引入现代企业制度、引进世界先进的管理机制和文化，建立了完善的法人治理结构。
2004年8月15日，潍柴动力工业园建设项目正式启动，潍柴与德国AVL公司签订了“联合开发欧Ⅲ柴油机技术合作协议”。工业园占地1466亩，将新建厂房40万平方米，主要建设WD615欧Ⅱ、欧Ⅲ10升发动机和WD618欧Ⅲ发动机生产基地，年产能力将达到25万台。同时建设国际先进水平的科研开发中心、现代物流配送中心和零部件工业园，项目于2006年底全部竣工，将成为全球10升、12升柴油机规模最大的制造基地。目前，具有自主知识产权，达到欧Ⅲ排放标准的发动机已完成样机试制，2005年即可批量投放市场。今年一季度，当今世界上最大的内燃机制造基地--10万台欧Ⅲ项目将全面投产运行。
2004年8月，中共中央政治局常委罗干同志在视察潍柴时说：“潍柴的成功说明，搞好国有企业依赖的是3条，一是转换了机制；二是有一个好的领导班子；三是依靠科技创新加快了技术进步。”五年来，潍柴正是沿着这一思路，实现了超常规、跨越式发展，主要经济指标连续四年翻番增长；1998年销售收入为5.7亿元，1999年为7.7亿元，2000年为8.5亿元，2001年为16.3亿元，2002年为27.2亿元，2003年为52.1亿元，2004年实现100亿元。未来5年内，潍柴将大力实施规模效益、技术创新、国际品牌、多元化、资本扩张、人才强企六大战略，到2008年实现产值500亿元目标。
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