公路养护机械化是从上个世纪70年代开始提出的，时至今日，机械化程度已经有了质的飞跃。从碎石、拌和、运输到摊铺、碾压；从洒水、割草到划线，基本都实现了机械化操作。但是，也应当看到，由于地理环境、公路等级、
公路养护机械化是从上个世纪70年代开始提出的，时至今日，机械化程度已经有了质的飞跃。从碎石、拌和、运输到摊铺、碾压；从洒水、割草到划线，基本都实现了机械化操作。但是，也应当看到，由于地理环境、公路等级、技术水平、管理素质、设备质量等的差异，各地的养护机械化水平也是千差万别，特别是山区公路养护机械化的水平明显偏低。
那么，山区养护机械化究竟存在哪些问题？如何加快其养护机械化的步伐？
四大制约因素
首先是地理环境的制约。在山区，由于地理环境的影响，养护机械的消耗比较大，故障率高，而山区一般离养护机械厂家较远，不论更换或是维修都显得有些力不从心。另外，机械设备功能单一、不实用，也影响了机械效能的发挥。
其次是投资导向的制约。山区公路多是低等级路段，其资金投入比较低。在许多山区县段，发放工人工资及少量材料费、人工费以后，资金已经是捉襟见肘，连机械设备的基本维护保养都难以为继，就更谈不上设备的更新与添置。显而易见，养护机械设备过少且落后，是制约山区公路发展的又一个瓶颈。
第三是技能低下的制约。山区养护机械设备的使用，只要把机器发动起来，能够操作，也就是“师傅”了。能持证上岗或是按操作规章正确使用机械设备的，可以说是寥寥无几。在工地上，柴油机在粉尘笼罩下使用几个月，其空气滤清器却从未清洗过的情况，在山区是司空见惯的。由于操作技能低下，保养维护更显欠缺，其结果就是加速了设备的损坏，降低了机械效率，缩短了使用寿命。
第四是管理的制约。如今的公路养护，各地大都成立了养护公司，独立运作。提高良好路率和通行能力成了养护公司的首要任务，而对机械的管理似乎是显得力不从心。有些地方甚至出现了宁愿使用人力，而不用设备的现象，让一些机械设备“束之高阁”。缺少专业技术管理人员则使机械设备不能有效地运作和灵活调配，从而造成机械效率低下。
急需小巧灵活的养护机械
有关专家分析认为，随着国家对农村公里投资的不断加大，在未来几年，一些质量可靠、经久耐用、节能降耗的小型设备将受到青睐。
养护机械应当实行统一的招投标，从众多的商家里选择信誉质量较好的产品，不仅能够降低成本，而且还能保证机械设备的通用和互换性。对于山区来说，急需的就是那些小巧、灵活、实用的养护机械，既具有环保功能，且能一机多用。比如小型多功能挖掘机，它既能挖，又能铲、刨、推、装。
总之，要循序渐进，在运料、拌和、压实、挖补和摊铺等主要工序实现机械化的前提下，再逐步提高路面清扫、路肩清理、公路绿化和抢险救护的机械化水平。
鉴于目前资金紧张的现状，可以采取多渠道的筹资方式筹集资金。职工入股集资，或引进民间资本购置设备都不失为一种好的方法。
养护机械设备也要实行召回制
如今汽车行业已经实行召回制度，而养护机械目前还没有这方面的相关法规或制度。因此，实行召回也是大势所趋。
正是近年来的公路建设热，才成就了筑机业的蓬勃发展。同时，公路的需求，养护机械的多样化，也给筑机业带来了新的机遇和挑战。增强技术创新能力，加快技术进步和产业升级，形成自己的高精尖产品，也是筑机业适应市场的生存需要。至于保证产品质量更是其义不容辞的职责。再说，买方市场毕竟是公路部门，在招投标中，迫使筑机厂家对自己的产品负责，实行召回制。
这对提高养护技术的科技含量及筑养路机械的产品质量，确保养护机械设备的经久耐用，加速山区公路养护机械化将会起到极大地促进作用。
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