现在的江西人很自信！2003年，江西GDP较上年增长13%，增速与广东等省并列全国第四位，中部6省中仅次于山西。与之相呼应的是，江西高速公路的增速却位居全国第一，是新世纪初我国高速公路建设最快的省份。
2004年9月26日，伴随着昌金、温沙高速公路的竣工通车，江西省高速公路建设总里程已达1422公里，位居全国第10位，提前15个月完成“十五”期间新建1000公里高速公路建设任务。至此，江西出省主通道和省会南昌至各设区市公路全部实现高速化，与沿海发达省市的高速运输通道基本打通。
江西人创造神州第一速
1989年，江西省开始建设南昌至九江二级汽车专用公路，到2000年底，江西省高速公路通车里程仅达到421公里，此间用了12年。可是，从2000年12月28日的421公里到2004年9月26日的1422公里，江西人只用了3年零9个月。
回到2001年，即“十五”计划开局之年。江西明确了“两个一”的加快公路建设五年决战目标，今后五年计划新建高速公路1000公里，全面打通东至上海、浙江，南下广东、福建，西达湖南，北通湖北、安徽的高速通道，实现出省主通道和省会至各区市通高速公路，60%以上的县市都有高速公路通过，形成省内“四小时经济圈”和省际“八小时经济圈”。
2002年，江西省提出了加快建设梨温、昌泰、泰赣、赣定、昌金、温沙等6个项目1000公里高速公路建设，力争在2004年底前全面建成，比原计划提前一年。
2003年，江西对“十五”后三年计划调整为，交通基础设施建设规模由原来的383亿元调增到563亿元。高速公路由原来的6条1000公里调增到11条1296公里，新增泰和至井冈山高速公路、乐化至温家圳高速公路、景婺黄和婺源至白沙关高速公路以及厦昆线赣州至唐江连接线高速公路。
12年与3年多的差别。这不得不说是奇迹！
不断延伸的靓丽风景线
“规模大、速度快、质量严、环保好”，是三年来江西省高速公路建设的最大特点。
“规模大”，继2002年江西省交通基础设施建设投资首次突破100亿元之后，2003年完成投资153.1亿元，比上年增长34.8%，是历史上投资规模最大的一年。
“速度快”，“十五”6个项目中，梨温、昌泰、泰赣、昌金、温沙、赣定高速公路赣州至龙南段和赣定高速公路龙南至定南段已建成，至此，该省高速公路通车里程达到1421公里；新增5个项目计划在2005年建成，到“十五”末，高速公路总里程将达到1717公里。
“质量严”，江西省高速公路建设一直坚持项目法人负责制、招标投标制、工程监理制和合同管理制，形成了一套严密的管理制度。今年又推行了廉政建设“六条禁令”，以制度的落实确保工程质量和廉政建设。目前已经建成的高速公路经过验收，都达到了优质工程标准。
“环保好”，为了保护江西的青山绿水，江西加大了对环境保护方面的投入，提出了建设生态路、景观路的目标。现在，这一目标正在得到很好的落实。
“三纵四横一斜”激活“新江西”
1422公里高速公路，与其它国省道，与传统的水路、航空一起，已初步构建了江西立体化、快速、便捷的大交通网络。这，解开了江西省经济发展步入高速化的第一困境，也为江西省加速实现“对接长珠闽，融入全球化”的发展方针奠定了坚实的基础，为建设“三个基地，一个后花园”作出了重要贡献。
站在这个高速的起点，江西的竞争力大大增强，经济步入新的快速增长期。
“三纵四横一斜”，是现在江西省高速公路建设的主骨架。江西省规划，“十一五”高速公路重要路段14项要达到1583公里，到2010年全省高速公路通车里程将突破3000公里，实现各设区市有高速公路直接相通，省内各县城1小时内进入高速公路网，2015年基本建成“三纵四横”高速公路主骨架，到2020年的建设里程要达到3500公里。
大交通创造大工业、大流通。道路在延伸，希望在延伸，投资者正纷至沓来。
路通四海，满盘皆活。一个新江西呼之欲出。
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