ＸＳＭ220振动压路机采用的是动力换档变速箱，因电液控制变速系统具有良好的换档功能，大大降低了劳动强度，提高了工作效率，所以一经推出则倍受青睐。
然而控制变速箱的档位选择器却频频出现问题。故障现象往往是无行走或行走只有前进无后退。那么我们先从选档器工作原理讲起，逐步分析其失效原因。
一、工作原理
选档器本身工作原理并不复杂，但是为什么总是出现故障呢？而且每当更换了新的选档器后，行走即恢复正常。有时更换完新的选档器后，使用没多久又出现同样的故障。
在对出现故障的选档器进行解剖分析时发现，大部分的选档器其实是好的，重新装配到车上仍然能正常使用。问题出在哪里呢？在做通电实验时，安装在线路板上的连锁电磁铁发热很厉害。我们可以看出，电磁铁是在电源接通的情况下就开始工作了，长期通电，线圈发热。选档器本身内部空间狭小，因需防水防尘，四周全封闭，仅有一个小透气孔。如此散热效果很差。经过测试，在正常环境温度下，通电10个小时，内部温度达到60℃左右，靠近电磁铁附近的温度则更高。而一些电子元件如光偶、可恢复保险丝等在这么高温度下，状态是极不稳定的。如此也就导致了选档器本身工作不稳定。
ＸＰ261轮胎压路机配置的也是动力换档变速箱，所使用的选档器与上者基本相同，差别仅在于少了离合保护连锁电磁铁（其箱体带有变矩器，无需踩离合就可直接换档）。而它的故障率却极低。
由此可以判断，电磁铁发热是导致选档器工作不正常的主要因素。
三．改进措施
原因找剑了，唯一的解决方法就是，把断电工作改为通电工作。为了保证与原选档器可以互换使川，除了改变机械结构，还要在电路上增加一个继电器。
改进后的选档器，电磁铁的工作方式由断电改为通电，因此长期工作于断电状态的电磁铁根本不会发热，也就影响不到其他的电子元件，可靠性明显提高。
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