黔桂铁路贵州段扩能改造工程开工动员大会3月28日在贵州省都匀市举行。
黔桂铁路贵州段扩能改造工程完工后，旅客从贵阳坐火车到柳州将由14小时缩短为6.5小时，货物列车牵引定数将提高到3880吨，年输送货物能力将提高到2365万吨。
贵州省委书记、省人大常委会主任钱运录和铁道部党组成员、副部长陆东福参加了开工动员大会并为工程奠基。
1939年开工建设的黔桂铁路，解放前（从柳州向贵阳方向）只修筑到都匀。抗日战争中，为阻止日军进犯，中国军队炸毁了黔桂线的车站、桥梁、隧道和机车车辆。解放后，人民政府修复黔桂线并建设都匀至贵阳段。1959年2月建成通车的黔桂铁路，由于部分线路修筑于抗日战争时期，黔桂铁路技术标准低，最小曲线半径只有175米，加力坡29.2‰，牵引定数只有1200吨。扩能改造前，黔桂铁路贵州段年输送货物能力只有1146万吨。目前，成都铁路局管辖的九大铁路干线中，只有黔桂铁路的列车是内燃机车牵引，其余线路的列车已实现电力机车牵引。
这项工程完工后，黔桂铁路将成为国家Ⅰ级电气化干线铁路并预留复线。改造后的黔桂铁路铺设重型轨道，一次性铺成无缝线路，最小曲线半径一般为1600米，困难地段1200米，列车时速140公里，为贵州时速最高的铁路。黔桂铁路贵州段扩能改造工程北起龙里站，南至麻尾站，线路全长188.32公里，总投资42.73亿元，建设工期3年。
陆东福在开工动员大会上说，黔桂铁路贵州段扩能改造工程，体现了党中央、国务院对沿线各族人民的亲切关怀，是铁路实施西部开发战略、更好地促进国民经济发展、造福沿线人民的重要工程。黔桂铁路是我国“八纵八横”铁路运输主通道的“八纵”之一，为包头至柳州的南段，北接川黔、湘黔线，南连湘桂线，是连接贵州与广西的重要交通纽带。黔桂铁路贵州段扩能改造工程的开工建设，对开发和利用贵州资源，推动沿线地区脱贫致富，完善西部地区路网结构，提升铁路运输能力，打通西南地区的出海通道，促进贵州省和整个西南地区经济持续快速发展，具有重要的意义。
参加黔桂铁路贵州段扩能改造工程开工动员大会的还有贵州省委常委、常务副省长王正福，贵州省政协主席王思齐和副省长包克辛等领导同志。
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