3月30日上午,广州轨道交通工程新线建设动员暨劳动竞赛表彰大会召开。地铁总公司总经理卢光霖在会上说,广州地铁建设开始进入最高速度、最大强度的建设时期。
按照计划,5年以后建成9条线路,255公里地铁。按广州市委市政府指示,敲定了到2010年的地铁建设资金,确定为每年不少于50亿元的投入量,大力支持地铁建设,这种优势国内其他城市无法比拟。
据了解,经济的高速发展、广州城建“东进、西联、南拓、北优”的战略要求、强化中心城市地位的需要,为广州城市轨道交通发展提供了充分的条件和发展后劲,历史性把广州地铁带入了最高速建设发展时期。卢光霖在会上表示,广州过去用10年的时间,广州地铁建成开通两条地铁线共37公里,今后6年时间则要完成218公里的建设任务,年均完成36公里,一年相当于过去十年的工作量。
卢光霖表示,13年的建设并通过管理、技术、制度的创新和改革,广州地铁积累、沉淀了丰富的工程建设经验。在复合地层实施地下工程,其难度举世罕见,但通过科学管理,大胆创新,广州地铁成功解决复合地质下的施工难题,并在多项技术创新应用上,走在了全国的前列。广州地铁一直在引领着中国城轨建设的潮流:大规模使用盾构工法,采用120公里时速快线,直线电机运载系统,A、B、L型地铁客车,刚性接触网,AFC自动售检票系统,无线移动闭塞信号系统、1500V三轨供电、主控系统等等。新技术的高贮备、突出的建设能力、丰富的建设经验,为后续地铁工程“多快好省”建设,提供了强有力的保证。
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