4月6日上午9时，渝怀铁路施工部将在四川黔江铺下最后一节轨排，这意味着作为西部大开发标志性工程之一的渝怀铁路将实现全线贯通。随着这条进入湖南湘西地区的铁路线的建成，一个以怀化为中心的湘西交通枢纽网正在形成，怀化对周边的辐射将大大增强。
从重庆到怀化缩短10小时
据了解，跨越重庆、贵州、湖南三省(直辖市)的渝怀铁路，总投资为198.4亿元，2000年12月16日开工。其西起重庆、进入贵州，再沿沅江支流锦江前行进入湖南省麻阳县，最后在襄黔铁路怀化站贵阳端接轨。其重庆境内约有461.684公里，贵州省有95.471公里，湖南省有67.368公里。该铁路线使川渝地区与东南沿海地区的客货运输途径缩短270至550公里。 铁路部门计划从今年底起，进行为期1年的试运行，试运行期间将开通货运，货运时速将直接达到80公里。试运行期满后，2007年将开通客运，客运时速将达到100公里。目前重庆至怀化要在贵州周转，需耗时18个小时，走公路更需要3天左右，但该线通车后，从重庆至怀化只要8个多小时。 怀化交通枢纽位置凸现 由于地理原因，湘西一直是老少边穷地区，但也是中国西部地区与东部地区开展经贸联系的必经之地，还是西部地区的重要出海通道。修建好的渝怀铁路，将成为川渝地区与中东部地区间的交通大动脉。对湖南，特别是对一直是湘西地区交通枢纽的怀化而言，更有着不同寻常的意义。 渝怀铁路修建后，将与我国的交通动脉湘黔铁路、焦柳线在怀化交会成“大”字形铁路网络。渝怀铁路改变了原有的经川黔线绕道南行和经襄渝线绕道北行的现状，大大缩短了运输的时间，降低了运输成本。铁路部门预计，该线营运后，将承担川渝地区运往湖南、江西、福建等地区货运量一半以上。以怀化为中心的湘西物流经济圈将迅速扩大和发展，对周边地区的辐射能力将更强，为今后的发展抢得先机。 一条新铁路又在酝酿 就在渝怀铁路建成之时，重庆黔江区、湖北省恩施和湖南省的湘西土家族苗族自治州、张家界市又在积极联手谋划建设黔张常铁路。铁路部门初步设想，从渝怀铁路的某一点建一条连接线到石门，使“重庆-石门-长沙”一级轴线形成。这样，有1亿多人口的成渝地区的客货流就可以经过湖南省会长沙，从而带动湘西北的发展。这也将成为从重庆至长沙最便捷的铁路通道，从张家界到重庆仅需五六个小时，解决了重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张常铁路的建设也将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速的发展。 据悉，目前有关部门已经在向国家发改委、铁道部争取，要将该项目纳入国家“十一五”规划。
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