4月10日上午，华南地区最大的一件沉箱被成功运上浮船坞，并被拖往南沙港二期码头建设工地，标志着备受瞩目的广州南沙港区二期码头建设进入主体施工高潮。
4月10日这件沉箱也是为南沙港区二期码头建设投入的第一个沉箱。
华南地区最大的沉箱
据介绍，南沙港区二期工程建设规模为6个5万吨级码头泊位，码头岸线长2100米。
码头泊位采用重力式沉箱结构。所谓沉箱，就是构成码头的基础部件，最初内部中空，有一定浮力，以便于运输安装。沉箱沉入水中并被充实后，就成为码头的基础，然后再给码头架上梁板，码头的基本构架就出来了。
南沙港区二期码头建设所用的每个沉箱长17.84米、宽15米、高18.9米、重2237吨。放在地上，就如同一栋占地面积267平方米、高6层的楼房。这些沉箱无论重量还是体积，在华南地区均为最大。中港四航局东江口预制件厂有关负责人告诉记者，到目前为止，该厂已制成10件沉箱，制造一个沉箱大约需要10天，浇铸混凝土时需要连续72小时进行。为建设南沙港二期9、10号码头泊位，中港四航局东江口预制构件厂将制作44件巨大的沉箱。
气囊移动巨型沉箱
将如此巨大的沉箱移到码头边，再装上浮船坞，就是一大难题。施工方采用气囊搬运技术：用13条14米长超高压气囊放在沉箱底部支垫的缝间，给气囊加气将沉箱托起，用卷扬机拉动绑在沉箱上的钢丝绳使沉箱移动，通过调动气囊的摆位、角度及每条气囊的气压来克服重心偏移，从而保持或调整沉箱移动的方向，将沉箱从预制场地移到码头，再在潮水位适合时，浮船坞搭接码头，将沉箱从码头移到浮船坞上，再从水路运往南沙施工地点。4月10日中午12点多，第一件沉箱被成功移上浮船坞。
沉箱移上浮船坞后，将被送到南沙。当浮船坞到达施工地点，需抛锚定位，利用低潮让沉箱随浮船坞下潜，让沉箱悬浮在水中。预计本月12日，第一件沉箱将出坞下水。
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