江南四月，草长莺飞。在浩浩长江上，一座工程规模浩大、科技含量高、世界上跨径最大的斜拉桥——苏通大桥正在全面推进中，长龙似的桥墩已然跃上江面。4月20日，交通部部长张春贤、江苏省省长梁保华等部、省领导视察了苏通大桥的辅桥78号、79号和南、北主塔墩施工现场。
过去的15年，特别是世纪之交的几年，我国展开了全球最大规模的公路基础设施建设，桥梁工程得到前所未有的发展，桥梁类型多、跨径突破大、技术进步快是这一时期桥梁建设的突出特点，我国已成为世界上的桥梁大国。
正在建设的苏通大桥代表着世界桥梁建设的最先进水平。它地处长江入海口，跨越黄金水道，桥下船舶密集穿梭，桥上交通连接苏州和南通两市。主跨1088米、306米高的桥塔、580米长的斜拉索和131根长约120米、直径2.5米与2.8米长桩组成的超大型主塔墩群桩基础等都是“世界之最”。苏通大桥地理位置特殊，地质、气候、水文条件十分复杂，工程建设中要解决主桥结构体系、抗风性能、抗震性能等“十大关键技术”，是一项庞大而又复杂的系统工程。建设这座具有世界一流水平的特大型桥梁，是对中国大跨径桥梁建设技术、创新能力和管理水平的一次重大考验，它将使我国实现由桥梁大国向桥梁强国的新跨越。
目前，苏通大桥各项工作都处于良好状态，大桥主体工程设计已全面完成，实现了阶段性目标，组织开展了近90项科研专题攻关，其中有关结构体系、抗风及抗震性能、防船撞系统、索塔锚固方案等关键技术的研究与设计取得了突破性进展。
在4月20日下午召开的苏通大桥省部建设协调领导小组第二次会议上，张春贤要求，要确立建设世界一流的特大型桥梁的目标，就要以科学发展观为指导，坚持理念创新、技术创新和管理创新；全面提升建设管理水平，突出抓好工程质量、安全、廉政三项工作；在国内外成熟经验和先进技术的基础上，稳抓稳打、稳步推进，精心建设、万无一失。
一是要注重理念创新。对工程结构，要注重安全性与耐久性，做精、做细、做实、做好，树立起工程“使用寿命”的概念；对功能性要求，要体现以人为本、使用方便的理念；在外观质量上，要与环境、生态、景观统一协调。
二是要注重技术创新。首先，要加强应用领域的基础性研究，在新技术、新结构、新材料、新工艺、新设备等研究成果的基础上创造出世界一流的工程作品。其次，要在“精心建设”上下工夫，通过国际合作，学习别人的长处，改“粗放”为“精细”。再次，要发挥信息技术在桥梁工程建设中的作用。
三是要注重管理创新。一是博采众长，充分整合国内外的智力资源；二是实施精细管理；三是强化素质教育，以人的素质保证工程品质。
冯正霖副部长、江苏省常务副省长蒋定之及苏通大桥省部建设协调领导小组成员参加了会议。
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