2005年4月27日，国家环保总局召开新闻发布会，公布了五项机动车污染物排放新标准。国家环保总局科技司副司长罗毅表示，制定和实施更严格的排放标准，降低排放负荷是解决机动车污染问题的必然选择和有效手段。新排放标准是根据国内机动车污染状况、发展需要和环境保护的需要制定的。
国家环保总局新闻发布会现场
罗毅说，新发布的五项排放标准包括：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》、《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》、《摩托车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法》和《摩托车和轻便摩托车定置噪声限值及测量方法》。其中，轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施，其他标准自2005年7月1日起实施。自实施之日起，上述排放标准将代替现行的轻型汽车Ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准。
罗毅介绍，轻型汽车、重型汽车、摩托车和轻便摩托车的新排放标准，不仅规定了污染物排放量的限值，而且规定了实施和监督的要求。轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号标准与现行的Ⅱ号标准相比，在技术内容上做了重大调整，如进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。
罗毅指出，近年来我国机动车产量和保有量迅速增长，目前全国汽车保有量超过2000万辆，摩托车4500万辆，农用运输车2400万辆。与此同时，机动车排放造成的污染问题逐渐显现出来，汽车排放废气和噪声所造成的环境污染引起了社会各界普遍关注。我国机动车制造技术水平不高，致使机动车污染物排放量较大、排放控制性能的耐久性较低；机动车数量高速增长造成污染物排放量的大幅度上升，影响城市环境质量的改善。机动车排放已经成为一些大城市的第一大空气污染源。
罗毅说，环境容量将极大地制约机动车保有量的增长。要使环境能够容纳更多的机动车，就必须降低单车污染排放负荷，也就是达到更加严格的排放法规的要求。制定和实施更为严格的排放标准，降低排放负荷是解决机动车污染问题的必然选择和有效手段。新排放标准的出台，标志着我国机动车污染排放控制达到了更高的水平。低排放甚至零排放汽车将成为未来汽车工业的发展方向。实施国家第Ⅲ、Ⅳ阶段排放法规对于未来机动车污染防治工作的开展，引导我国机动车工业走新型工业化道路，提高国产机动车的竞争力具有重大和积极的意义。
罗毅最后表示，虽然第Ⅲ、Ⅳ阶段排放标准在控制机动车污染方面取得了进展，但距国际先进水平仍有很大的差距，在实施时间方面比欧洲晚了7年；中国机动车污染控制任重道远。
附：九项即将被代替的现行机动车排放和检测方法标准
1、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）（GB18352.2－2001）》2、《汽车曲轴箱污染物排放标准（GB14761.4－93）》
3、《汽车曲轴箱排放物测量方法及限值（GB11340－89）》
4、《汽油车燃油蒸发污染物排放标准（GB14761.3－93）》
5、《汽油车燃油蒸发污染物的测量收集法（GB14763－93）》
6、《摩托车和轻便摩托车噪声限值（GB16169－1996）》
7、《摩托车和轻便摩托车噪声测量方法（GB/T4569－1996）》
8、《轻便摩托车噪声限值及测试方法（GB16169－2000）》
9、《摩托车噪声限值及测试方法（GB4569－2000）》
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