“大桥一通，两座城就变成一座城了，我们就成‘一家人’啰！”4月23日，具有115年和120年历史的镇江“宴春”和扬州“富春”两家百年老字号的当家人跨桥相会，共话合作。
南岸是“何处望神州。满眼风光北固楼”，北岸是“天下三分明月夜，二分无赖是扬州”，润（镇江古称润州）扬长江公路大桥双臂一伸，两座名城霎时变成了一座城！润扬大桥连接京沪、沪宁、宁杭三条高速公路，为南北跨江又添一快捷通道，将有力地推动沿江大开发，为区域发展带来新的机遇。
“走在中国桥梁史的新篇章上”
有一位专家曾在大桥徜徉，面对滔滔江水感叹：“走在润扬大桥上，每一步都像是走在中国桥梁史的新篇章上。”是的，润扬大桥的确是我国桥梁建筑史上一段新的华彩乐章。
润扬大桥工程全长35．66公里，主线双向6车道，设计时速100公里，工程总投资58亿元。大桥自2000年10月20日开工以来，得到了党中央、国务院的高度重视和亲切关怀，胡锦涛、江泽民、曾庆红、吴官正、李长春、李岚清等党和国家领导人先后考察工地。3万多建设者发扬“凝心聚力、拼搏奉献、敢为人先、追求卓越”的“润扬精神”，创造了一流的业绩。大桥原计划今年10月20日建成通车，现提前6个月实现通车。
“京口瓜洲一水间，钟山只隔数重山。”润扬大桥跨江连岛，南汊为悬索，北汊为斜拉，悬索桥主跨1490米，为“国内第一、世界第三”。共取得了8项国内第一的成果，即，国内第一大跨径；第一大锚碇，浇铸混凝土达20万立方米；第一大深基坑，开挖土方17万立方米；第一高塔，215．58米；第一长缆，主缆长2580米；第一重钢箱梁，3．4万吨；第一大面积钢桥面铺装，7．14万平方米；第一座刚柔相济的组合型桥梁，由悬索桥和斜拉桥组合而成。
4年多时间里，建设者们瞄准国际一流水平，积极推行科技进步，进行了很多探索，先后取得了25项技术创新成果。
桥梁专家都说润扬大桥建设难度大，难在何处？难在它的两个锚碇基础工程，有专家称“锚碇成则全桥成”。这两个锚碇基础规模巨大，堪称“天坑”，目前中国仅此一例。
“文无定法，文成法立”，造桥亦然。为了集思广益，润扬大桥采用了带案招标的方式，由一家主体施工单位牵头、设计，科研单位强强联合，产学研相结合，成功地为北锚碇选择了矩形地下连续墙技术方案，南锚碇为冻结排桩技术方案，前者方案规模世界第一，后者方案为国际首创，为我国桥梁建设赢得了世界性声誉，为我国公路桥梁建设管理闯出了一条新路。
润扬大桥的锚碇基础施工，地质复杂，毫厘之差，就可能埋下安全隐患。为防患于未然，建设者们采取信息化施工，在南北锚碇内埋设3800多个监测点，对地下连续墙垂直沉降、平面位移、纵向变形、墙体钢筋应力、内支撑轴力、立柱桩内力、坑内外地下水位、坑外孔隙水压力、坑外地基沉降、长江大堤及附近建筑物变形等复杂情况进行监测，两个锚碇共汇集并处理了50万个数据，做到了施工技术的科学化、标准化、规范化。
在整个建设期间，大桥的工作质量控制、安全施工、廉政建设均处于最佳状态，未发生一起质量、安全事故；未接到一封反映腐败的群众来信，未发现一起违纪违法案件。润扬大桥被国家八部委联合检查组誉为“目前国内建设管理最好的项目之一”。今年4月16日，交通部授予润扬大桥“交通建设项目典范”称号。
“我们是移动的惊叹号”
一位大桥建设者曾经写下这样的诗篇：“火热的工地上，每天都在上演立体戏剧”，“在工地跃闪腾挪，我们是移动的惊叹号”。是的，润扬大桥的建设者正是用他们平凡而又伟大的劳动和创造，书写出我们这个时代的惊叹号，润扬大桥的建设者无愧于我们这个时代。
现场总指挥吴胜东1998年来到工地负责前期筹备工作，时年53岁。大桥开工后，先后有100多家企业来到工地，他能叫出施工主要企业的领导以及管理干部、技术人员甚至关键工班班长的名字。连续5个春节，他都是在工地同工人们一起度过的。他说，搞工程建设的人，每天不上工地上转转、看看，心里会很不踏实，觉也睡不安稳。
浇铸“神州第一锚”时，在50米深的坑底施工，70米开外汹涌的江水在头上滚滚流过，惊涛拍岸的轰鸣声不绝于耳，虽然方案经过反复论证，但坑底作业第一天，工人们的眼神中还是掩盖不住惶然和不安，只见项目经理林鸣将一只小凳搬到坑底最深处，往下一坐，把手一挥：“我来陪着大家！”很快，打桩的轰鸣声压住了长江的涛声。有人风趣地把林鸣的这把凳子称为“定海神凳”。
桥梁一队党支部书记殷保良是位部队转业干部，日夜奔忙在工地上，一个多月也没能回家，妻子不相信他有这么忙，悄悄从南京赶来。一见面，只见他晒得黝黑，长长的头发也顾不上理，心疼得直哭，硬是把他拖进车子拉回了家。第二天一早，殷保良又出现在工地上。
父亲在工地忙得脱不开身，远在西安的女儿预备中考，急需辅导，怎么办？路桥集团二公局副局长韦世国想了个主意，干脆买了两台传真机，一台放在工地，一台放在家里，女儿晚上把难题传到工地，他解答完就传回去，再通过电话进行讲解，女儿亲昵地称他是“传真爸爸”。盛夏时节，中港二航局女焊工熊春萍在仅有9个立方米的箱体中施焊，尽管有鼓风机送风，但温度还是达到65摄氏度以上，可她一干就是一个小时，出来时粗厚的工作服全部透湿，而她却风趣地说：“出点汗好，就当‘免费减肥’吧。”说起此事，项目经理至今仍感动不已：“当时，我真无法用语言表达我的感受，只是在烈日下默默地陪她一起焊，我为有这样的好员工而自豪！”四川筑路机械厂21岁的青工魏福春是第一次远离家乡，参加桥面伸缩缝施工，在滴水成冰的寒冬，早上6点就上桥施工，直到天黑才下桥，尽管穿了两层棉袜，脚上还是生了好几处冻疮，他说：“能把学到的知识和技术用在润扬大桥上是自己的福气，冻疮就算是老天爷颁发的纪念章吧！”东北汉子孙富，瘦削的脸上总透着刚毅和沉着，常讲的一句话是：“请放心，咱是共产党员，整不好，你整咱！”安全员卞益材每天上班前认真检查每一个细节，不放过一个疑点，他说：“没有避免不了的事故，没有消除不了的隐患。”建设者们奉献的不仅是辛劳和汗水，更有聪明和智慧。陶建飞是润扬大桥上的混凝土工程师，北索塔和北锚碇施工中所用的混凝土和水泥，都是经他特别配制而成的。为了增强耐久性，润扬大桥首用了低碱水泥，传统的混凝土配合比与添加剂不能适应，请了一些专家也没能解决。陶建飞把自己关在高温实验室中，没日没夜地做实验，一共做了300多次，终于成功。世界桥梁协会主席伊藤学来到北塔现场察看后，情不自禁地说：“这是我看过的最好的混凝土，最漂亮的桥塔。”
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