浩瀚的长江上，润扬大桥凌空飞卧，一头连着镇江，一头连着扬州。这座全长３５．６６公里的双向６车道高速公路大桥，是目前我国第一、世界第三的悬索式大桥。
大桥通车时，有上万人抱子携妻而来，一睹大桥的雄伟。人群中，许多是大桥的建设者。
较真，从设计开始
１９９８年年底，润扬大桥建设筹备组组长吴胜东和时任江苏省交通厅厅长的杨卫泽站在滚滚长江边上，凝望着宽１４００多米的江面出神。脚下是软土地质，在这样的环境下建桥，大自然挑战着人类的能力。
我国第一座高速公路大跨径悬索桥虎门大桥的总设计师郑明珠被请来了。郑明珠选择了悬索桥方案，这就意味着把缆绳牢固地系住的锚锭是桥的命根子。但是，这里的土是软的！郑明珠做出了把锚锭固定在地底下岩石上的设计，一场风波袭来了。
一位国际著名桥梁专家写信给中国有关部门，说“在软土上放锚锭的设计就像‘小孩玩耍’”，建议大桥南汊修斜拉桥，花钱少，有现成经验。
大桥指挥部派郑明珠到上级部门进行技术说明。郑明珠沙哑着嗓子说：“一跨过江虽然投资比斜拉桥大，但从可持续发展的长远来看，是必须的选择。”
１９９９年初，国家有关部门派出专家组，对郑明珠的设计方案进行了详细的论证。２０００年３月２日，国务院总理办公会议讨论通过了镇江扬州长江公路大桥工程可行性研究报告。
抗拒糖衣炮弹袭击
润扬大桥５７．８亿元的巨大投资，成为许多建设单位的重点“公关”对象。没中标的想中标，中了标的想被“关照”。开工不久，有家施工单位的领导多次打电话给大桥建设筹备组组长吴胜东，要求到家里看望他，被吴胜东拒绝了。对方来到他的办公室，拿出两筒茶叶说：“茶叶你一定要自己喝啊。”
吴胜东觉得话里有话，赶紧打开茶叶筒一看，见筒里塞着满满的人民币。他抱着茶叶筒追下去：“你这是干什么？收回去，否则我上缴。”
不久，一封告状信摆在上级单位领导的桌上。被拒收了“茶叶”的那家单位因为没有中标，告招标不公平。
吴胜东气得骂起脏话来。他把埋在心里的“茶叶之事”讲给身边人听。吴胜东不吃送礼一套的名声传出去，没有人再给他“挖坑”了。
“把大桥固定到地底的岩石上”
为了把６．８万吨重的缆绳压力传递到地下岩石上，必须开挖长６９米、宽５０米、深５０米的特大深基坑，相当于一座１７层楼高的地下城堡。
用什么方式才能安全地把大坑挖成？大桥指挥部决定采用带案招标的方式，让施工队伍报上施工办法，这在国内还没有做过。
６家施工单位报出１８种施工方案。中港二航局把同济大学、交通、水利系统的基坑专家汇聚到大旗下，报出了地下连续墙的施工方案，经过专家评议，一举中标。
２００１年２月１日，大桥南汊悬索桥北锚锭开工。挖到２０多米深时，发现支撑四壁的钢筋混凝土架子变形到最大限度！
立即停工！吴胜东听到报告，脸色铁青地下达着命令。几天后，在距地下连续墙２３米外，重新修起一道高压旋喷桩，基坑内的变形消失了。
吴胜东还来不及喘口气，南锚又出事了。南锚由于只需要挖３０米深，选用了第二公路局的冻结排桩法，挖到４、５米深时，发现支撑的钢筋混凝土梁出现裂缝，有５个地方的土变得如烂泥一样，往坑里渗水。冻结壁没有冻住！
施工停下来，日子一天天地流失。吴胜东耐心地等待着专家找办法，焦虑令他的血压升高了。一个月后，专家们终于找出了解决的办法。
２００２年４月３０日１０时，北锚碇基础在汛期到来之前顺利封底。
“咱们这一生，值！”
工程进展顺利，数万建设者挥汗如雨。一次会议上，吴胜东听到有的工人，母亲去世无法奔丧；女工几个月回不了家，孩子哭着在电话里叫妈妈。这条汉子流泪了。
２００４年７月１７日，润扬大桥桥面开始沥青摊铺，但工人不能流汗，否则路面会不平。有人说，一滴汗水算什么？吴胜东发火了：“这是我退休前的最后工程，我不容许它有任何瑕疵。”
工人们穿着厚厚的棉衬衫，戴上帽子，把脖子用毛巾裹严进行施工。桥面上温度高达５０多摄氏度，吴胜东看着工人们憋得通红的脸，泪水在眼眶里打转。
２００５年２月２日，润扬大桥主体工程基本竣工。晚上，吴胜东挨个敬工人酒，反复说着一句话：“建了这么一座大桥，咱们这一生，值！”
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