长达数月之久的争论之后，德国联邦交通部日前宣布与Toll Collect公司解除关于德国高速公路收费系统的开发合同，并要求索赔。
据报道，在欧洲，高速公路不收费的国家屈指可数，德国便是其中的一个。由于地理位置处于欧洲中心，高速公路发达而且大部分路段不限速，所以东西欧国家的载重卡车，特别是拉集装箱的大卡车来往时也就首选德国，既经济又快捷。但这也给德国高速公路带来了巨大压力：公路拥挤，路面毁损严重，而公路维修费用高昂，给德国政府造成了巨大的经济负担。在这个背景下，德国政府多年来一直考虑使用先进科技手段，按照载重量和在高速公路上行驶的公里数向过往的载重卡车收费。 为此，戴姆勒－克莱斯勒、德国电信和法国Cofiroute等世界顶尖级大公司联合组成了一个名为Toll Collect的公司参与德国高速公路收费系统的开发。该系统采用卫星辅助探测技术支持，研发投入高达数十亿欧元。如今，由于种种原因，该项目在接二连三受挫后暂告失败。 由于人们对这一高科技收费系统期望很高，所以该消息在德国乃至整个欧洲经济界都引起了很大反响。德国工业联合会领导人认为，这一高科技项目的失败是对德国经济的沉重打击，如同德国研发了高科技的磁悬浮铁路却至今未能投入商业运营一样，政府和经济界的龃龉将严重损害德国产品，特别是高科技产品在世界上的威望。瑞士、法国、奥地利等国媒体也认为，这是“德国工业政策的问题”，是“对德国的一记耳光”。对此，德国联邦经济部长克莱门特表示，德国政府将大力挽救该项目，他相信德国公司的技术实力，能够按照政府的要求进一步改善收费系统的设计，及早投入使用。 作为替代措施，德国联邦交通部正在考虑引入其他欧洲国家通行的预缴费制度，像在奥地利和瑞士那样，卡车司机预先在高速公路入口处的收费站，或者在任何一个加油站、杂货铺购买缴费证，贴在风挡玻璃内，缴费证有效期按照缴费多少分一周、一个月或者一年有效，既方便司机购买，又不会造成高速公路入口处的拥堵。而在法国，所有车辆都必须在高速公路上设置的收费站按照公里数缴费，和中国一样。
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