世界第一大斜拉桥—苏通大桥5月20日晨“跃出”水面，随着南主塔墩承台5月19日夜浇筑完成，大桥基础施工取得了决定性的胜利。
在清晨的阳光中，人们在距入海口108公里处的江面上可以看到两个大如足球场的承台稳如泰山地屹立在江水中。苏通大桥现场负责同志高兴地说，苏通大桥主桥基础工程经过建设者们19个月的努力，全部胜利完成，大桥顺利转入上部施工。
苏通大桥主桥主跨1088米，建成后将是世界上最大跨度的斜拉桥，它比目前世界排名第一的日本多多罗大桥还长200米。它的很多施工技术国际上没有先例，这也吸引着世界桥梁专家的目光，苏通大桥建设指挥部是唯一的一个常年驻守着外国专家组的大桥建设指挥部。
苏通大桥指挥部的同志介绍说，苏通大桥的建设拥有四个世界之最，即超大规模群桩基础、超高索塔施工、超长悬臂施工、超长斜拉索架设。他感慨地说，超大规模群桩基础这个首项“世界之最”来之不易呀，施工中就攻克了主塔墩冲刷防护工程、超长超大型群桩施工、巨型钢吊箱沉放以及混凝土封底等四大世界级施工技术难题。苏通大桥的两个主塔墩群桩基础均由131根、长124米、直径2.5到2.8米的钻孔灌注桩组成，桥位区水深流急、土层软弱，有专家曾作比喻，这个桩基础宛如要将筷子插到豆腐上，却又要这个豆腐上的筷子钢一般坚实。要将131根桩连为一体并支撑全桥重量，就要依赖两个体积分别近6万立方米的承台，每个承台需要浇筑9万方混凝土，12800吨钢筋，这样大规模的混凝土施工要在水流湍急的江面耗时百日，施工风险和难度让世界桥梁专家们都捏着一把汗。今天这一工程顺利地完成了，大桥向胜利迈进了一大步。下一步，大桥将全面进行上部施工，要在承台上建起300.4米的世界第一高桥塔，这个桥塔比南京长江二桥桥塔高出100多米；还将架设577米长的世界第一长斜拉索和2088米长、重达5万吨的钢箱梁桥面。专家介绍，上部施工中将要创造另外三项“世界之最”。桥梁权威认为，苏通大桥的建设将真正使中国从桥梁大国迈向桥梁强国。
热门推荐