条条高速公路编织成网，座座跨江跨海大桥拔地而起。飞速延伸的公路，也为祖国大地的江河湖海上增添了一道道绚丽的彩虹，展示着我国交通特别是公路桥梁建设技术的辉煌。
目前，我国公路桥梁总数己达28万座计1万公里，各种类型、不同跨度的桥梁层出不穷。在这些桥梁中，主跨400米以上的桥梁建成35座，在建6座；主跨600米以上的桥梁建成13座，在建3座，主跨800米以上的桥梁建成6座，在建1座；主跨1000米以上的桥梁建成2座，在建1座。
拱桥技术己实现国际领先，石拱、双曲拱、钢管拱等异彩纷呈，并拥有多项跨径的世界级纪录：石拱桥146米(山西丹河大桥)、双曲拱桥150米(河南前河大桥)、桁架拱桥330米(贵州江界河大桥)、钢管混凝土拱桥360米(广东丫髻大桥)和箱式拱桥420米(重庆万县桥)等。
现代索桥技术突飞猛进。20世纪末的十年里，有17座跨径400米以上的斜拉桥先后修建。南京长江二桥(双塔跨度628米)是我国跨度最大的斜拉桥，还有9座450米以上跨径的悬索桥相继建成，同时实现了跨径的“三级跳”：从1994年建成的汕头海湾大桥(跨径450米)，到1997年建成的珠江虎门大桥(跨径888米)，到1999年建成的江阴长江大桥(跨径1385米)，每一步跨跃都是约450米。江阴长江公路大桥更是我国首座跨径超千米的大桥，在中国桥梁建设史上具有划时代的意义。在国际桥梁大会美国匹兹堡年度会议上，首届尤金·菲戈金奖就颁发给了江阴长江公路大桥，这是中国首次荣获国际桥梁大奖。同样是在长江上，一座跨径更大的悬索桥—润扬大桥(主跨1490米)也即将建成。
公路桥梁建设成就是我国综合国力增强和改革开放成果的反映，是我国土木工程技术进步和建设经验的结晶，是几代桥梁工作者集体智慧的凝聚，桥梁建设的业绩反映了我国勘察、设计、施式等方面的综合能力正与国际接轨。可以自豪地说，我国桥梁建设技术总体上进入了国际先进行列。
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