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328省道楚州至洪泽段改造工程项目
[江苏][交通物流][改选]
投资总额：1.23亿元
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：2007年
主管单位：企业自主决策
审批单位：省级计（经）委
进展阶段：正在做前期准备工作
项目介绍：该路段原为县道，2003年调整为省道。公路老路面为3.5米至7米的简易沥青路或砂石路，路面损坏严重，已不能满足当地经济社会发展需要。改造路段全长44.3公里，按二级公路标准设计，路面宽9米，路基宽12米，工程概算总投资1.23亿元。
道路建设项目
[广东][交通物流][新建]
投资总额: 300万元
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：2005年
主管单位：企业自主决策
审批单位：省级计(经)委
进展阶段：前期准备阶段
项目介绍：该项目为宝安区田贝至大水坑道路建设项目，位于观光路大水坑村处，向南穿越西茜水库下游沟谷，途经桔岭新村、西茜水库、西茜新围，终点为观澜大道田贝村处，全长约5.766KM。按城市I级主干道、主线双向六车道的标准建设，主线设计车速为60KM/h，立交匝道为30KM/h和40KM/h，车辆荷载采用城-A级，主线最大纵坡2.45%，立交匝道为4%，全线预留立交3座。
公路改造项目
[四川][交通物流][改造]
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年4月
计划竣工时间：2005年7月
主管单位：企业自主决策
审批单位：省级计(经)委
进展阶段：前期准备阶段
项目介绍：该项目国道108线荥经县城段（红岩桥K2422+550米至西门三岔口K2425+840）公路改造项目，全长3.29公里，按平原二级公路标准进行大修,路面为沥青混凝土,路面车行道宽度12米,设计荷载为汽—20,挂—100。
东通道建设项目
[福建][交通物流][新建]
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：待定
主管单位：企业自主决策
审批单位：国家发改委
进展阶段：施工准备阶段
项目介绍：4日我们报道了东通道正在接受专家评审的消息，经过两天的评审，东通道工程初步设计于昨天下午形成了专家评审意见书，意见书对东通道拟建的隧道轴线、隧道的形式、规模以及缎面形式给予了确定，同时对厦门岸设立的五通互通立交提出了改进建议。东通道初步设计完成评审，将为下一步的施工图设计提供依据，也为东通道工程的顺利开工迈出了关键一步。
4日下午形成的专家意见书明确了东通道初步设计的路线起终点、基本走向、隧道的建设规模及技术标准。根据评审意见，东通道工程将起自厦门岛五通，接城市快速干道仙岳路和环岛路，以海底隧道的方式穿越厦门东北侧海域，止于厦门翔安区西滨，接上翔安大道和规划的环东海域公路，路线全长8.695公里，其中海底隧道长5.948公里，两岸接线长2.747公里。主线采用六车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里。
在隧道的线位走向上，对初步设计完成的D和E两个隧道轴线方案，专家认为两个线路均无法回避海底两条风化囊和断裂带，但从隧道长度更短以及线路较平顺的技术指标比较，E方案更有优势，因此同意采用E方案。
专家组组长、中交公路勘察设计一院副总工 王华牢：虽然F1和F3，两个方案都躲不开的，但是在这个平面的线型上，将来的行车舒适度上E方案就要比D方案要好，所以在同样的一个地质问题条件下，我们还是同意了它走线型比较好的方案。
这次专家意见分歧最大的集中在隧道厦门岸接线工程----五通立交桥的设置上，根据初步设计，在厦门岸五通位置将设置一座互通式立交，推荐的两个立交方案与环岛路均有平面交叉，且部分匝道的交通组织与将来的路网会有冲突，为此专家在两个方案的基础上又补充了两个改进的方案，但目前没有一个方案是最优的，专家建议设计单位应继续深化研究。
专家组组长、中交公路勘察设计一院副总工 王华牢：两端的交通组织很混乱的话，将来导致这一段工程的利用的效率大大的下降，也就是打折扣了，所以我们希望两端的接线包括市政的规划尽可能早点拿出来，跟我们这个项目怎么去衔接的问题早一点坐下来把它规划起来。
据了解，这次初步设计评审意见将上报国家发改委，批准后将由发改委下达东通道工程开工令。
三条高速公路建设项目
[辽宁][交通物流][新建]
投资总额：50亿元人民币
所需关键设备：推土机、挖掘机、装载机、夯实机、摊铺机、压路机等
计划开工时间：2005年
计划竣工时间：2009年
主管单位：企业自主决策
审批单位：国家发改委
进展阶段：前期准备阶段
项目介绍：继锦阜高速公路通车之后，该市还将在今年开工建设三条高速公路（阜新—铁岭、彰武—沈阳、阜新—朝阳）。这三条高速公路在阜新境内总长约为165公里，总投资约50亿元人民币。这也将是建国以来国家在阜新地区投资额度最大、修建高速公路里程最长的一个基础设施项目，它将使该市形成一个全开放型的公路网络格局，全面提升该市的区域品位，对该市近期经济发展也将起到巨大的拉动作用。
据悉，阜新—铁岭、彰武—沈阳高速公路预计于今年５月份开工，均比原计划提前了半年。此外，原计划2006年开工的阜新—朝阳高速公路也将提前到今年下半年开工建设。一年之内开工建设三条高速公路，这在阜新市是史无前例的。这三条高速公路在阜新境内总里程约165公里，其中阜新—铁岭高速在阜新境内长约１１４公里，彰武—沈阳高速在阜新境内长约13.5公里，阜新—朝阳高速在阜新境内长约３７公里。按设计概算每公里３０００万元人民币计算，这三条高速公路总投资额将达到５０亿元人民币。按正常施工进度，阜新—铁岭、彰武—沈阳高速公路均将于2007年竣工，阜新—朝阳高速公路将于2008年竣工。届时，阜新市高速公路总里程将达到215余公里，占全市公路总里程的７％－８％。阜新境内两县六区之间、该市与沈阳、锦州、铁岭、朝阳等周边城市将全部用高速公路连接起来。按行车时间计算，阜新到沈阳约1.5小时，阜新到锦州约１小时，阜新到铁岭约２小时，阜新到朝阳约1.5小时。
另据了解，在国家高速公路网中，辽宁境内的铁岭—阜新—朝阳高速是长春—深圳高速的一部分，阜新由此高速在四平与京哈高速连接可北上吉林和黑龙江、南下深圳，由锦阜高速在凌海与京哈高速连接可直入中原，由沈彰高速与沈大高速连接则可南下大连；沈彰高速向北延伸到通辽后，阜新与内蒙古也将“高速直通”。这样，一个全开放型的公路网络格局将在阜新基本形成，阜新将由过去的交通闭塞地区变成重要的交通枢纽，该市的区域品位也将得到全面提升。
此外，这些高速公路的修建对阜新地区近期经济发展无疑将起到巨大的促进作用，阜新与以沈阳为中心的城市经济群、与以锦州为中心的辽西经济区之间的经济文化交流都将大大加快。阜新市的煤、铁等矿产资源以及农产品外运将更加方便，该地区的建材业、运输业、服务业都将被直接拉动。因该项目建设，阜新仅地方税收预计就可增加1.6亿元左右。
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