5月30日，中铁大桥局施工的宣（城）杭（州）铁路复线控制性工程——东苕溪特大桥最后一盘砼顺利灌注完毕，标志着我国铁路最大跨度的尼尔森体系提篮式系杆拱桥成功合拢，合拢误差2毫米，填补了我国大跨度铁路系杆拱桥的空白。
东苕溪特大桥位于杭州市余杭区与湖州市德清县交界处，全长1171米，主桥为一孔跨度112米钢管拱桥。东苕溪水运繁忙，且为杭州市一级水源保护区，其南岸大堤又是浙江省重点防汛大堤。为建好此桥，施工中采用了先拱后梁（系梁为现浇箱梁）、环氧涂层钢绞体系杆索安装张拉等新工艺；克服了空间三维结构安装难度大、墩梁固结弯矩和水平力大、系梁线型和成桥内力难以控制、拱梁结构三次体系转换工序繁杂等诸多难关；通过精心组织，科学管理，从而确保了工程质量、施工安全、工期进度和环境保护。
东苕溪特大桥全新的桥型是宣杭线唯一的部级科研项目，研究成果已达到国内领先水平，与同类等跨桥梁相比具有主跨结构高度低，引桥短，造价低；对基础承载能力要求低，适宜软基和平原；能提供较大的纵向横向刚度和动力性能，满足铁路重载和提速需求；美化景观这四大特点。这一项目的实施，为京沪高速铁路、普通铁路和铁路客运专线采用该桥式提供了可靠的技术储备。
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