7月11日16时30分，由中铁十局承建的胶济铁路普通站11组提速道岔顺利拨接开通。至此，胶济铁路需要更换的新型提速道岔已完成78%。这为9月1日胶济铁路计划全线提速和调图运行奠定了基础。
已有百年历史的胶济铁路全长384公里，从1997年开始，经过5次大提速，列车运行时速达到了120公里，成为支撑山东半岛一条繁忙的关键通道，处于超负荷运转状态。为此，国家铁道部以及山东省决定对其进行电气化改造，到今年5月31日，该线信号已经基本能满足时速160公里开通条件。 而更换新型提速道岔，是胶济铁路电气化工程的又一重中之重，它标志着胶济铁路新客线将达到时速160-200公里的通过能力。据悉，与提速道岔配套施工的改造项目目前已全面进入最后的连轨阶段。铁路部门将于8月底进行列车提速试验，9月1日可按新的调图运行。届时在全长384公里的胶济铁路新客线上，济南到青岛的直达列车运行时间将不会超过3.5小时。
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