连日的“桑拿天”，北京市民躲在家中的空调房里不愿出来，而北京地铁五号线十六标段的建设者们却在煎熬中创造了盾构隧道月进尺实现５３２．８米的国内软土地区盾构隧道施工掘进速度新纪录。据了解，盾构机正常工作一般月进尺３００米。
这是记者7月17日从北京城建集团地铁地基市政工程有限公司获知的消息。北京市政府专家顾问、地铁工程专家崔玖江等对盾构隧道月进尺实现５３２．８米的新纪录给予高度评价。
朱建春说，北京地铁五号线十六标段宋家庄至刘家窑区间隧道是地基公司在北京市承担的第四条轨道交通盾构隧道工程。在隧道工程施工中，“广大工程技术人员攻克了诸如超大、超重、超宽设备的组装、长距离小半径曲线施工控制、盾构机调头等１２项综合技术难题，创造了盾构施工的３项纪录：一是在盾构设备组装阶段，技术人员仅用了２６天就完成组装并一次试车成功，比有案可循的国外专业技术人员的组装速度还要快１６天；二是顺利完成国内首例６００米长、４００米小半径盾构曲线段，以及２４‰坡度线上的施工，实现曲线施工日进尺１８米、月进尺３６５米，创造了国内曲线盾构施工纪录；三是在相对直线段，盾构掘进月进尺５３２．８米，创造了国内软土地区盾构施工的纪录”。
据现场总工程师介绍，已经贯通的隧道在隧道管片拼装、地表沉降控制等方面均满足规范要求，成型隧道轴线水平偏差最大值为４１毫米，地表沉降最大值为１４毫米、隆起值仅为１毫米，远远低于国家规范的允许偏差。施工沿线地面建筑物，特别是一些年久失修的危旧房屋没有因盾构施工受到丝毫影响。
据介绍，宋家庄至刘家窑区间盾构隧道位于北京地铁五号线最南端，此段线路基本由东南向西北走向，南起于丰台区宋家庄车站，北至北京市南三环的刘家窑车站。区间隧道分为左线和右线施工，其中左线隧道长１３５６．４７１米，右线隧道长１３２０米，均为曲线盾构施工。这条隧道是目前北京市在施的地铁盾构隧道单线连续掘进最长的隧道。
北京地铁五号线是北京市轨道交通线规划中的一条重要的南北向干线。线路南起丰台区的宋家庄车站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，全长２７．６公里。其中地下线１６．９公里，地下车站１６座，地面及高架线１０．７公里，高架车站５座，地面车站１座，全线投资约１２０亿元，预计将于２００７年实现通车运行。
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