大连港30万吨级矿石码头建于大孤山半岛东南端，位于兴起的东北亚经济区的中心区域，是面向东北、华北地区冶金企业进行散矿分拨、中转的最佳选择。
码头分别建设30万吨级矿石专用卸船泊位及15万吨级转水泊位（同时具备卸船功能，在建）各一个。年设计通过能力近期为1000万吨，远期年通过能力可达1500万吨，年转水矿石420万吨，是目前国内最大的矿石码头之一。
大码头主要采用桥式抓斗卸船机，带式输送机，装车楼等专用设备。用于堆场和大码头作业的主要流动机械是10台9吨级沃尔沃轮式装载机VOLVOL180E。这些设备于2004年5月正式交车，已运行了一年的时间。前期的四台沃尔沃轮式装载机主要用于清舱作业，当卸船到一定的程度，舱底的矿石无法用抓斗抓起时，将装载机吊入仓底，完成剩余的清舱工作。沃尔沃装载机所承担的清舱量一般占到一条船的20－30％，达三分之一多。为了实现48小时清完一艘16万吨级船的高效率，沃尔沃的轮式装载机在执行每次舱底作业时，都必须在有限制的空间里，充分发挥它的灵活、高效和无故障的性能。
其余的六台VOLVOL180E装载机主要用于堆场归垛，即当矿石堆的高度由于不断取料而降低时，需要用装载机集中矿料，进行堆高。沃尔沃轮式装载机在归垛作业中表现出的灵活性赢得了机械队的一直好评。技术工程部机械主管赵智钢评价说，“沃尔沃装载机虽然体型大，但转弯半径小，非常灵活。司机在操作设备时，手感舒适，作业很轻松省力，现场反映非常好。”
大连港矿石码头公司机械队队长曹福连有着丰富的装载机使用管理经验。他在比较了其他品牌的同类产品后，认为沃尔沃轮式装载机具有不少优势，比较突出的是“从经济角度，沃尔沃装载机的维修量比较少，有效的保障了工作的完成，而且节省柴油。”“现在卸船作业沃尔沃每吨用油0.08吨，有时甚至在0.05到0.06吨左右,与其他国际品牌同类产品比较，节省燃油效果明显。”这些详细记录的用油数据在与其他港口使用设备的比较中，突显出沃尔沃经济省油的特性。
用于大连港矿石码头的10台沃尔沃装载机都安装了一个特殊的装置――油浴式过滤器，用于在有矿砂粉的作业环境下提高发动机的进气质量，从而保证发动机的高功率。同时沃尔沃驾驶室一贯的高密封性，使得设备在舱底作业时防止了矿砂粉的进入，从而保护了驾驶员的健康，体现出沃尔沃建筑设备长久以来对客户“更多关怀，尽在其中”的承诺。
对于码头上的10台沃尔沃轮式装载机，技术工程部殷刚副部长笑着做了这样的总体评价：“沃尔沃的装载机无论在质量上，作业成本上和服务上都很不错，它们的使用状况非常好，很适合我们在矿石码头的使用。我们的总公司大连港集团也将不断采购更多的沃尔沃设备。”
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